Nuda.....Secondo voi.....

tu sei impazzito.. lo sai che potrai girare solo al mugello dopo?

 

allora.. x quanto riguarda la gestione della vettura.. la accord di proprietà del nostro pilota ma affidata a noi x manutenzione e assistenza con 2 gare al mese di ITCC costa circa 20000€ ..
come può costrare anche meno di 10000 facendo solo1 gara e poca manutenzione

 

Mi stai facendo paura Max

 

beh nel nostro caso un mese sul ponte.. smontaggio e rimontaggio motore motore mandato a revisionare da Facetti cambio accorciato con conseguente revisione e acquisto rapporti corti dalla xtrac..
gomme nuove 2 treni quasi 3000€ nel nostro caso sono 3 treni..
revisione braccetti e uniball..
revisione ammortizatori..

max di lavoro e soldi ce n'è..
dipende tutto da quanto vuoi spendere...
e calcola che sto parlando di una accord ufficiale.. fatta fare da uno di bresso
pensa invece il v8 farlo spedire a schnitzer x revisionalro... tanti soldi
poi i motori da corsa sn delicati ed almeno dopo 2 gare devi revisionarli..

+ la makkina è sofisticata ed estrema + costa..
una clio cup nn costa una caxxo a confronto.. x aprire e richiudere il motore bastano 3000€ o anke una supersalita 2000cc
dipende da quel che compri e come lo vuoi usare.. e quanto lo usi..
già x dire la mia come manutenzione ha bisogno una giornata in officina x un set up ogni volta.. freni gomme pastiglie e sicuramente tra un anno di nuovo aprire il motore almeno x controllo..
poi con i cordoli ci sono gli ammo da revisionare..
se picchi poi...

 

il kit flossman dtm se nn sbaglio.. ne parlano tt

 

Se viaggia tanto quanto è tamarra, è un missile

 

Non ci siamo capiti, gareggiarci è un conto, concorrere per il primo posto del campionato ETCS è un'altra cosa.

Che senso avrebbe comprare una E92 ETCS se tanto poi non hai la squadra per gestirla???? Tanto vale che ti fai una M3 normale e corri con quella

 

Se la tua idea è correrci SERIAMENTE lascerei perdere (sempre che tu non sia un figlio segreto di Berlusconi )


Oltre ai costi di acquisto iniziali e di preparazione vettura ci sono le cose più importanti (e che pesano di più sul budget) iscrizioni ai campionati, manutenzione, ricambi e sopratutto MANODOPERA (sempre che tu non sia meccanico di professione).
Insomma per una vettura del calibro della M3 ti ci vogliono almeno quei 250'000€ all'anno da BUTTARE al vento

 

Io la penso in questo modo:

1. se deve correre in un campionato specifico vale la pena preparare la vettura come dici Tu, ben sapendo però che poi non potrà circolare su strada e quindi dovrà essere portata con una bisarca o con il carrello (e in questo caso occorre la patente BE per carichi maggiori di 3,5 Ton. perchè la M3E92 anche svuotata credo peserà sempre 1.300-1.400 Kg) e che occorrerà un budget annuo molto, mooolto elevato (i numeri che ha fatto qualcuno in questo forum mi sembrano condivisibili)


2. se lo scopo è quello di girare in pista con un "missile" da pista, allora hai sbagliato strada perchè la M3, per quanto a punto, le prenderà sempre di santa ragione (anche 5-10 secondo al giro ...) da una CATHERMA R500 o una ARIEL ATOM 300 che costano appunto 50-60K Euro e possono girare liberamente su strada, possono essere carrellate senza problemi (visto il peso) e sono già "pronto pista" e con costi di gestione ridicoli rispetto alla M3.

Io stesso invece di continuare a fare TRACK DAYS con la mia peraltro efficace JEANETTE, sto pensando seriamente all'acquisto di una ATOM 300... per lasciare la bimba da strada (che uso tutti i giorni) a fare solo il suo lavoro di GT

 

come funzionante?
E perchè non lo usano ancora?

 

non dovevano già averlo a magione???
funzionante x via dei problemi di elettronica.. sono 1 pò indietro con le info cmq..

 

Onestamente non so a Valencia, non c'ero e non ho chiesto, ma a magione avevano ancora il 6 cilindri sotto.
L'unico per ora che monta il V8 è Bacci.

 

quello dove corri tu vero? ma adesso è aposto di elettronica?

 

no, che corro io, magari, avessi il dinero...
La macchina sta cominciando ad andare con l'elettronica, ma ci sono ancora problemini da sistemare, dovuti alla giovinezza del mezzo.

 

Personalmente penso che ti dicano di no.

Bmw ha delle linee produttive preorganizzate, e far uscire una vettura "incompleta" per loro è un fuorilinea.

Questo comporta, per assurdo, maggiori costi di manodopera e perdita di tempo per l'interruzione della linea di produzione ad un determinato punto.

Inoltre non penso che garantirebbero l'auto in quanto pezzo unico e non corrispondente alle specifiche di prodotto e di omologazione.

IMHO.

 

Ciao PILOTOLO,

siamo anche noi delle VETTE a FRANCIACORTA il 12 luglio in OPL alle 11.00 e alle 12.30.

Così possiamo conoscerci.

Ti invio un MP.

Tonyrigo