Novità da bmw eliminazione cambio manuale

Dipende da quanto fa cagare
Gli elettroattuati vari (gallardo, 360, 430, mcstradale etc) in automatico sono una pena, anche a passeggio.

 

Gli automatici non doppia-frizione li conosco ancora poco, a suo tempo ho guidato una Mini recente con l'automatico e, in città, mi è piaciuto tanto, molto meno appena sono entrato sul GRA

 

In che senso?

 

Che e' rimasto fermo perche' erano tutti in coda

 

Che quel cambio automatico (quello della Mini, non so però quale versione, nel 2017 era nuova) non era "godurioso" come un manuale quando si vuole schizzare via

Ma magari fossi rimasto fermo in coda, è lì che l'automatico diventa comodo (oltre all'AC e l'autoradio)

 

Intendi lento come un manuale ma che, visto i limiti di motore della mini, ti tiene impegnato facendoti credere di fare meglio?

 

Superati i 40mila km, il Getrag si sta dimostrando anche abbastanza rapido ma il punto è che con l'automatico non manca la sensazione di ingaggio diretto motore-ruote quando il gas è premuto a fondo

Forse per voi "giovincelli" che non siete cresciuti tra frizioni, ingranaggi e sicronizzatori (e qualche grattata ) quella sensazione non è evidente ma per (edit) me lo è

 

Cioè è migliorato con il tempo? Che palle pero dover usare una macchina nuova con un cambio che va peggio di quando è usato

La mia 997 era manuale. Peccato ci fossi io lento. Ma non me ne faccio un cruccio. Fossi capace di cambiare con un manuale meglio di un automatico non starei a mettere il sw nei nanocosi controllati dal 5G nelle medicine.
E nonostante tutto sia la 987 sia l’aston le avrei prese manuali volentieri, almeno al bar avrei potuto raccontare del tacco punta.
L’unica macchina che ho usato senza sincronizzatore era la 500 che tenevamo al mare. Cambio di merda, motore di merda. Però ero giovane quindi tutto ora mi sembra più figo.

 

È fondamentalmente perché quando pesti lui deve metterti la marcia più bassa e prende tempo ... Per avere la stessa sensazione del manuale si deve tenere in manuale.
Il Getrag non lo conosco, ma gli ZF appena dopo i 1000 giri innestano un blocco che esclude il convertitore e al gas è diretto come su un manuale ... Al netto del gas elettronico che rispetto ai vecchi cavi sulle farfalle un po' di filtro lo fa, sui motori normali.

 

Purtroppo il destino delle Bmw con cambio manuale era già segnato da tempo.
Se prendiamo le Bmw 2020-2024 in vendita su autoscout ci sono 553 manuali contro 12334 automatiche.
Per le auto usate 2022-2024 và ancora peggio, con 135 manuali contro 6510 automatiche.
Se cerchiamo una Bmw fresca fresca del 2024 troveremo 46 manuali e 2587 automatiche.

 

Tutti le auto che ho avuto erano (e sono) manuali, tranne un paio di eccezioni (Peugeot), le altre hanno richiesto qualche decina di migliaia di km per "sciogliere" bene la manovrabilità del cambio

Non so da cosa sia dipeso, ma l'ho notato da molto tempo

La Mini in questione non aveva tutto 'sto gran feeling del cambio automatico in modalità manuale, ossia anche in manuale si sentiva che non era un manuale "vero"

La mini del caso era del 2017, motore B37 (diesel) da 136 cv (o giù di lì), non so quale versione dello ZF avesse ma mi era piaciuto solo nel traffico, davvero comodo e rilassante (e non è poco)

Il Getrag è quello manuale della mia F21, nel traffico non è comodo da usare (lo riconosco) ma appena sale la velocità e spariscono le code a passo d'uomo, non c'è storia (imho)

 

Non credo potesse essere ZF, le mini sono TA e gli ZF montano solo sulle TP.

 

In effetti non ci avevo pensato, in rete avrei trovato una sigla (GA6F21AW) che "suona" di Getrag...ma anche la ZF farà cambi manuali, immagino

 

Tra 150.000km farà invidia ad un cambio da f1.

 

Ma va laaaaà

 

Ho provato il tastino "mode", non funziona come pensavo....serve solo a commutare tra le funzioni multimediali che siano visualizzate sul display

Se sul display c'è altro (Stato Vettura, ad esempio), con il "mode" non si riesce a tornare all'audio, bisogna usare il rotellone oppure il tastino "Audio" al suo fianco e tocca abbassare la testa per un istante

 

Io ho avuto per 5 anni la Z4 con lo ZF8 e non ho mai rimpianto il manuale, adesso ho una Formentor col DSG7 e invidio il manuale di chiunque.

 

Perchè?

 

Solo a me i dsg funzionano bene?

 

Più lento. Non sempre, ma strappa di piu' tra una marcia e l'altra, cosa che un doppia frizione in teoria non dovrebbe fare. In confort alle rotonde non è mai nella marcia giusta e quando si schiaccia si aspetta che scali e la macchina si pianta con effetto stress altro che confort. In sport a volte devo tirare a limitatore per cambiare e a volte no, ma qui non ho approfondito perchè non lo uso e metto direttamente in manuale. Ha la modalità ECO o "veleggio" che non è neanche male, ma sarebbe anche bello poterla escluderla.