Non sopporto 3.0

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Non sopporto che la mia NON era uguale alla tua: un lentissimo 1.6 GL del '90 a gpl !!!

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Penso che potresti tranquillamente sopportare anche se fosse un V6...

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La mia andava come una iena...In montagna si arrampicava da paura, veramente ben fatto quel 1800, e veramente leggera l'auto..

Consumava il giusto, frenava bene (la mia aveva già l'ABS, vera rarità a quell'epoca..), in 4 anni non si è mai rotto nulla, nemmeno una lampadina, l'ho venduta con 250 mila km, passava ancora i 200 in scioltezza e non mangiava una goccia d'olio...

La rimpiango ancora oggi..

 

Non sopporto 2.0

Idem!

Agevolo foto d'epoca.:

 

La mia era GTD, bianca, 3 porte e tettuccio... è stata la mia prima macchina ed era bellissima!!!

 

Nel '95 avevo la Uno Turbo, ero già alla quarta auto, spesi oltre 10 milioni di vecchie lire in modifiche ma andava veramente forte, nonostante abbia avuto mezzi molto più performanti, ne rimpiango ancora oggi le sensazioni.

 

Non sopporto 2.0

Avuta anche quella ma là golf era là golf. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La uno turbo era un vero proiettile, ma ancora più paura faceva la supercinque.

La GTI 16 era una belva pure lei, ma quelle dei miei amici avevano tutte dei problemi, io optai per la GTI 8 valvole, perchè mi "ispirava" di più, ma sopratutto: perchè l'avevano pronta consegna, con tetto apribile, ABS, condizionatore e BBS.

Colore blu petrol, interno total black, con i "2 tubi storti" dietro, era una libidine!!!!!

 

Non sopporto 2.0

Dopo il GTI 8 v ho avuto il16 però devo dire che il vecchio 1600 GTI (quello squadrato) aveva tutto un altro motore e faceva paura.

Le golf comunque mai un problema mentre là uno è stata più dal meccanico per problemi vari, che su strada. Cambiata per disperazione.

 

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Io con le golf ci campavo. ....installando autoradio e mettevo le casse sui pannelli del baule........pure per le uno....

 

La supercinque era più bella esteticamente e stava più in strada, ma era una concezione di motore veramente antica, era ancora ad aste e bilancieri con carburatire, contro i cammes in testa e l'iniezione diretta della uno turbo che da motore superquadro aveva possibilità di elaborazione veramente notevoli. Arrivai ai 200 cv alla ruota senza aumentare la cilindrata.

 

Non sopporto 2.0

Azz per fermarti gettavi l'ancora o aprivi il paracadute???