Non regge il minimo e molti errori in diagnosi, Help Me Please!

provato a staccare batteria ?e poi riattaccare? provato a staccare debimetro ?e poi riattaccare?

 

provare non ti costa nulla..!

 

provato a staccare il gas e NON riattaccare?

prova a staccare la lancetta, secondo me pesa troppo.

MA IO DICO, hai un problema a due cilindri e lo trascuri? certo che sei fesso!

 

di nulla facci sapere! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao! :wink:

Nn ho letto gli altri consigli, ma da ex GPL, posso dirti che la tua macchina avrebbe bisogno, secondo me, di due o tre pieni di benzina con un bell'additivo, da pulire per bene tutte le incrostazioni lasciate in camera di combustione e su tutte le tubazioni dal GPL, putroppo incrosta e parecchio. Poi un occhio al debimetro certo nn guasta, però io mi concentrerei prima su tutto il sistema di alimentazione, poi farei dare una bella regolata all'impianto, evidentemente l'iniezione gassosa del GPL è un pò starata, un occhio a tutti i vari sensori. Secondo me risolvi il problema. :wink:

Spero di esserti stato d'aiuto. :wink:

 

Figurati, :wink: io diciamo ho "lasciato" per la disperazione la mia ex macchina a GPL per via di tutti sti piccoli (a volte nn proprio) problemini, mai rimasto a piedi, però ogni due o tre mesi, soldi da spedere per mettere a posto l'impianto... Però prova prima a usarla un pò a benza, ti costerà un pò perchè il prezzo è alle stelle, però magari così risolvi del tutto e nn devi andare a mettere le mani all'impianto, che ti costa in manodopera e rottura di b***e... Una domanda, se nn ti scoccia, da quanto è che nn la usi a benza?

 

:wink:

Anche quello mi son scordato di dirti, usa benza buona, che poi vai a sapere te se quella che metti dentro va bene oppure no , io per risolvere ste piccole cose, andavo di Esso, mi trovavo bene e nn avvertivo cali di potenza, poi vedi, cmq un occhio all'impianto a sto punto lo darei, ti attaccano l'auto alla diagnosi e poi vedono che succede.

In bocca al lupo, vedrai che presto si rimette tutto in ordine. :wink:

 

Ciao Tuning,

grazie per la fiducia ma non sono un meccanico....

Comunque, riflettendo su quanto hai scritto e sugli errori riscontrati potrei dedurre che visto che il problema te lo da su entrambi le bancate, dovrebbe essere qualcosa a monte delle stesse, su uno dei componenti comuni.

L'errore sulla sonda lambda probabilmente è dovuta alla mancata accensione del cilindro 1, che ha fatto uscire della miscela nello scarico, facendo andare in tilt la sonda.

Ora, considerato che a benzina va perfettamente, possiamo escludere tutti i componenti originali e concentrarci esclusivamente sull'impianto GPL.

E' vero che a volte il GPL accentua dei problemi che a benza non si riescono a sentire, ma se a benza la macchina va alla grande è probabile che la causa sia da ricercare solo sui componenti del GPL.

Il debimetro, se fallace, darebbe problemi anche a benzina, come tutti gli altri componenti in comune.

Anche una infiltrazione di aria in qualche condotto non ben sigillato o creapato può falsare la carburazione ma ciò dovrebbe avvenire sia a GPL che a benzina.

Mi pare strano che a benza vada perfetta.

Qual'è quindi quel componente dell'impianto GPL che possa contemporaneamente sulle due bancate dare problemi di questo genere?

Dunque, se vi fosse un iniettore rotto avresti noie solo su una bancata.

C'è da dire che gli iniettori, per alcuni impianti GPL vanno "tarati" sostituendoli con quelli della giusta portata, fino a trovare il miglior compromesso.

Quindi una possibile causa potrebbe essere una errata scelta del profilo di iniettori gpl usati.

Un'altra incriminata è la centralina GPL che regola i tempi di iniezione dello stesso.

Se fosse tarata troppo magra o troppo grassa, andrebbe ad influire contemporaneamente sui entrambi le bancate.

Io partirei le verifiche da li.

Se hai l'interfaccia OBD con il software per loggare i valori dei correttori lenti e veloci (fuel trim), potresti monitorarli in marcia, andando prima a benzina, poi cambiando a GPL per vedere come essi si spostano cercando di compensare una miscela troppo magra o troppo grassa.

Il fatto che la macchina si stabilizzi dopo un po' di tempo che la usi, potrebbe essere proprio per il fatto che i correttori della miscela hanno avuto il tempo di spostarsi per adeguare i tempi di iniezione al fine di mantenere il corretto rapporto stechiometrico.

La mia centralina GPL ha due tarature: una per il minimo ed una per la marcia normale.

Ora, se anche la tua ha tarature diverse a seconda del regime, potrebbe spiegare il fatto che con un filo di gas riesci bene o male a farla andare, ma se acceleri, si sballino tutti i valori. Magari una delle due tarature è sballata. (è solo una ipotesi visto che la tua centralina potrebbe differire ampiamente dalla mia).

A proposito che impianto GPL hai?

Tuning, la prima cosa che farei è andare dal tuo installatore GPL per far fare una diagnosi all'impianto. Non capisco perché devi sbatterti tu su un problema che sembra essere imputabile solo all'impianto GPL.

Fammi sapere come va.

A presto.

Daniele

 

Quando si dice "culo"!

Beh, comunque Tuning, se l'installatore attacca un attimo la centralina GPL al pc e da una controllata quanto ti potrà chiedere? 20-30 euro?

Scusa, una curiosità. Hai provato a non usare più quel fornitore di GPL per un po' di giorni?

Se non te lo ricordi mi sa che è un bel po' che non le cambi....

Male sicuramente non gli fa se hai superato i 35-40.000 km.

Io le cambio mediamente ogni 2 tagliandi (circa 1 volta ogni 2 anni).

Di nulla. :wink:

Ciao