Non ho resistito... e93 330d 245cv Msport

il collettore di aspirazione, ha il motorino, e non è più a polmoncino dal 2003, quindi dalle vecchie motorizzazioni presenti sulla e46.... e quindi potrebbe essere che il collettore sia da sostituire, come seccesse a me sulla E46

Carly per me non è preciso, quindi non dare retta a quei dati!

Per me sono inutili paranoie, goditela e basta.

 

Mi sembra molto strano, il problema del collettore l'ho avuto sulla E46, era del 2004, e da fine 2003 in poi li hanno fatti tutti elettrico con attuatore.

 

Geometria variabile della turbina o movimento delle swirl??

Okkio

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Visti i vari problemi ti conviene farla subito

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Attuatore lamelle collettore di aspirazione, l'ho cambiato, mi è costato 830€ circa solo il pezzo!

Se era la geometria variabile della lurbina, avrei specificato geometria variabile della turbina.

Nessuna confusione!

 

azz 830 euro?? che botta!!!

non era meglio levare le lamelle e mappare?

 

Cmq ti stai sbagliando, fino a m57n2, in pratica il 231-235cv, il comando era a depressione.

Quindi fino a 2007-2010.

Il comando elettrico è arrivato solo con n57 che è totalmente diverso nell'aspirazione e li si che è elettrico.

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era già mappata e avevo già slamellato il collettore che ho cambiato, ma non è servito a nulla in quanto non era nell"era" che andava cambiato

il collettore era sulla 330cd E46 pezzo originale bmw quindi m57 204cv

 

Se 204cv è m57n

Pure su m57n2 è ancora a depressione.



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lo credevo anch'io, ma fino al 2003 dal 2004 un poi l'attuatore delle lamelle è elettrico,

Se permetti ne sono sicuro, in quanto quello guasto è ancora in garage, e non c'è nessun depressore o polmoncino

 

Slamelati, il 3d: hanno confermato in diversi essere a depressione.

Non so che dirti.

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sto parlando di una 330cd E46 del 2004 collettore di aspirazione

http://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=BV91-EUR-06-2004-E46-BMW-330Cd&diagId=11_3600

 

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