- Non ho resistito - ALFISTA DELUSO

Mai lasciare un busso! e neppure un bialbero TS (parlo per me ).

 

sai che l'ho portata una 75 2.0 t.spark 148cv..una bestia inpressionante...

 

da quando hai la 75 t.s.??

 

Azz non ve l'ho detto, avevo scritto un topic dove chiedevo consigli su una vettura TP abbastanza scattante , ero indeciso un po indeciso , alla fine ho scelto la 75 perche e' molto divertente da guidare (anche l'e36 mi acchiappava).
L'ho presa ad agosto , colore verde metallizzato ,e' un fine serie full optional cerchi ASN ,scarico CSC...

 

Ci siamo capiti , bisogna pero stare parecchio attenti sopratutto non a giocare troppo col sovrasterzo e il bagnato.

 

lo so...magari la mia 147 avesse la tp..ogni voltaq che guido una bmw mi diverto tantissimo grazie alla tp

 

Azzo quindi è un ASN??

L'ho avuta, bisogna stare più attenti al sottosterzo che al sovra!

poi... innesca dei pendoli assurdi!

 

La mia e' una Twin Spark fine serie , specchietti in tinta , colore metallizzato, aria condizionata , bracciolo centrale, regolazione elettrica specchietti, fendinebbia, computer di bordo.
Ha i cerchi della serie numerata molto belli a mio avviso.

Le transaxle sono famose per la stabilita quindi credo che nn ci siano problemi in questo, l'ho testata quando e' piovuto forte e non sono riuscito a sbandare. (ho toccato molto ferro)

 

Eh gia, io ho guidato la serie 1 163cv ,disinserendo l'esp sai che razza di derapate...

 

già..

 

Ultime notizie, la 169 e' confermata transaxle con traz post.,
Per quanto riguarda i motori 3.2 V6 li hanno testati fino a 315 cv a 7200 giri....
Subiranno una iniezione di potenza, minimo 290 cv.

 

sempre 3.2 gm?

 

Eh si , il V6 GM che ricordo essere completamente in lega leggera, il problema sono i rapporti ,vedremo che tireranno fuori.

 

Tu puccio l'hai provata ? perche collaudatori e molte persone insistono sui rapporti sbagliati ,e inoltre a banco la q4 vecchio tipo (90 kg)ha assorbito 100cv, quella del 2.4 jtdm q4 pesa 40kg (meno della meta) ed e' stata rivista meccanicamente.

 

il motore fondamentalmente ha il problema di essere quadro invece di superquadro com'era il vecchio BUSSO e quindi da un idea di meno rabbiosità al volante.

il problema delle prestazioni invece è quasi tutto da attribuire al suo posizionamento TRASVERSALE che fa si che si perda più potenza nei differenziali rispetto a un X BMW

sorvoliamo poi sul peso....che una 3 X non è che sia tanto più leggera di una 159

 

Dubito che siano arrivati nel '05 a 290 cv al banco comunque il 3,2 Q4 in autostrada fa 10 km/lt mentre una thesis ne fa meno ,ed e'
TA. ; in citta siamo sui 6 km/lt ma ha anche la 4WD.
La 3.2 q4 non ha problemi al motore ,i problemi che ho letto sono quelli alla carrozzeria, assemblaggio o al cambio, che si manifestano in maniera piu o meno grave sulle altre.
La 159 3.2 MY 2008 avra
-50 kg di Trasmissione
-100 kg di scocca
piu efficienza meccanica.
Quindi sara quella che piu sentira l'upgrade per consigliarla non la consiglio a chi cerca prestazioni , però la stanno migliorando molto. :wink:

 

Hai ragione ! ;il consumo era riferito a quanto detto da un proprietario di 159 3.2 Q4 ; ai primi chilometri , il computer segnava 7,6 , dopo 3000 km ha cominciato a segnare 10 come quelle dei suoi colleghi, inoltre con un pieno di 70 litri ha percorso 760 km , sono circa 10 km/lt.
Questo detto nel club 159.