- Non ho resistito - ALFISTA DELUSO

si ma le concorrenti hanno da 20 a 30 cv in più..fra nn molto arriverà il MJET 170cv..si parla di fine dicembre 07..
e cmq sono in fase di studio i nuovi v6 e v8 alfa romeo

 

Il bmw 150 ha avuto molti problemi e tutt'oggi restano......
Mentre invece il mjet e' un mangiakm ;quindi la 159 deve essere guardata anche dal punto di vista dell'affidabilita tecnica nonche del confort, rispetto alla 156.
Il problema del pianale verra risolto dal mese prossimo quando partirà la produzione della 939.2 piu leggera di 90 kg , e verra introdotto il 1.8 turbo made in italy da 230 cv oltre che il gia citato 170 cv mjet.....
I restanti motori a benzina sono il frutto del quasi fallimento dell'azienda quindi sono un problema momentaneo.

 

Concordo, la potenza ha il suo ruolo ; pero l'affidabilita quando acquisti un'auto e' fondamentale (rispetto anche alla concorrenza); io preferirei avere 20 cv in meno ma stare tranquillo sul motore.
Il problema della 159 era principalmente il peso , con -90 kg la musica cambia ......e l'anno seguente ne toglieranno altri 90.....

 

Diciamo che bmw non ha un auto paragonabile alla 159 2.4 perchè la 325d ha cilindrata 3000 , troppo diversa quindi ;mentre il 2000 td ha 400cc in meno e 4 cilindri.
Il paragone piu esatto sarebbe , in base a cilindrata ,tra 159 1.9 mjet e 320d.
Su 4ruote la 320 4 cil e' data per 1410 kg , la 159 1.9 mjet pesava 1600 kg su auto (vado a memoria) quindi abbiamo circa 2 q.li di differenza che incidono pesantemente sulla guida e sul consumo , anche se il mjet e' molto parco (come il 2.0 4L siamo la....)
Inoltre la bmw ha l'aggravio del differenziale posteriore e del relativo albero di trasmissione...

 

Audi e Bmw hanno già pronti i 2.0 4 cilindri da 204 cv....

 

Vero, pero il 204 cv audi si dice che sarà monoturbo, mentre alfa e bmw hanno il doppio stadio....

 

basterebbe che eguagliasse l'e46 e già avrebbe una trasmissione di gran lunga più efficiente di quella di Arese

 

mono o bi turbo sempre 204cv sono.Poi son da provar in strada.

 

Siamo sicuri ? la TP ha indiscutibili vantaggi nell'erogazione e nella guida, pero una trasmissione collegata direttamente nell'asse di trazione dovrebbe avrebbe sempre una resa migliore ,(no alberi e differenziali etc etc), almeno fino a 170 cv ....

 

Io ho provato il 535d '05... beh non c'e' proprio storia con i monoturbo......due pianeti diversi , (a livello di erogazione) questo non implica che i monoturbo non siano validi , anzi.....

 

appunto,tanto di cappello se con un solo turbo riusciranno a tirar fuori quello che gli altri fanno con 2 turbine,o no?

 

In teoria anche si , in pratica la doppia turbina e' decisamente migliore sia come prestazioni che come fruibilità, annulla molti difetti del diesel tradizionale....

 

Alla bmw sono decisamente avanti rispetto alla concorrenza, senza contare i motori a benzina..

Diciamo che la 159 (brera spider e via dicendo..)sconta il grosso problema del peso , però sono ad un abisso rispetto alla precendente produzione alfa e il che non e' poco..
Il 320d non riesce ad avere la meglio sul 2.4 mjet 210 ,che impiega 8,2 sec nello 0-100 e in configurazine Q4 8,4 sec ; mentre il 163 cv li copre in 8,5 sec sui dati ufficiali però.
Le prove non le ho a disposizione ma penso che l'ultima evluzione del 2,4 mjet sia piu performante, l'altra (200 cv) impiegava lo stesso tempo del 2.0td...
Quindi io aspetterei la prova della edizione 2008 che ha a disposizione il mjet 170 cv oltre al gia citato alleggerimento ; perche un conto e' lasciare le cose come stanno e un'altro aggiornare un auto addirittura ogni anno.........allora si che trovano il mio appoggio, senz'altro..

 

beh, dao che difendiamo tanto bmw,

non potevano pensarci prima a mettere a posto sto ***** di turbine, puccio????

vai a leggere il topic delle e90/e92 ecc, ci vado una volta a settimana, e ogni volta trovo un paio di topic aperti!

l alfa per ridurre i costi ha fatto una cazzata abnorme con il peso (vorrei vedere le stesse auto con il telaio in alluminio, vorrei proprio), che speriamo non ripeti oppure che risolva almeno in parte (io direi che se buttassero fuori un telaio piu' leggero, in alluminio, come optional a 2000 euro di piu', sarebbe un bel colpo e molti non ci penserebbero un attimo, anche a 3000 euro in piu')

ma io, che sono su un forum bmw,
preferisco parlare dei problemi di questa casa.
l alfa ha fatto una cazzata, la bmw con ste turbine la cazzata la sta facendo da 8 anni. ok la bmw ha i diesel piu' performanti, nessun dubbio, ma ribadisco la migliardesima volta per me i diesel devono essere sinonimo di affidabilita' e non concepisco la lettura di svariati post dove ci sono turbine che saltano dopo nemmeno 4mila km. e taaaaante. voi direte una ogni tot macchine, io credo che almeno il 50% del parco auto biemme abbia cambiato turbina prima dei 100mila km, sul turbodiesel.

ribadisco, alfa ha fatto una cazzata, e la battuta ci sta alla grande sempre, se lo dico io (basta vedere la mia firma idiota),ma 6 pagine di topic e di s*******menti a volte gratuiti e pesanti mi paiono esagerati.

anche perche' l alfa e' comunque un marchio italiano, che dovremmo rispettare per gli sforzi che sta facendo per recuperare terreno, a volte non tutte le ciambelle riescono col buco, e sta volta e' una di quelle, han fatto delle bellissime auto dal punto di vista della linea (altroche' la nuova serie 3 primera), ben fatte dentro (c'e' ancora qualcosa pero' da mettere a punto), ma con sta cavolata del peso abnorme, che ha fatto perdere punti anche al fattore piacere di guida, che era uno dei vanti di alfa.

perche' si beccottano spesso gli alfisti e i bmwisti??perche' i marchi, tanto diversi tra loro, alla fine tanto diversi non lo sono. Perche'ì sono gli unici due marchi tra quelli "umani" che sanno ancora emozionare gli amanti della guiida e dell' auto, con argomentazioni diverse, con stili diversi, che pero' portano sempre allo stesso traguardo.


scusate lo sfogo e se ho offeso qualcuno, ma ho letto delle cose che non mi piacevano.