Non ho più parole...

Straquoto. Non è detto che chi ha un serie 5 sia un riccone, il sottoscritto ne è un esempio. Io quell'auto ce l'ho non perchè vado a fare lo "sborone" al bar, ma perchè è molto silenziosa, la sfrutto perchè faccio molti chilometri, ha un motore molto silenzioso con poche vibrazioni e quando è acceso è una musica (6 cil.), la catena di distribuzione non come l'ibiza, l'audi, la volksvagen, la fiat e tutte le auto d'oggi che non sono mercedes (p.s. il v6 TD tuareg ha 2 catene), una sola testata (se si rompe la si fa una volta sola), ed altri accorgimenti come la trazione posteriore che condivido per tanti motivi. Faccio notare che la fiat 127 aveva la catena di distribuzione, ed allora se non sbaglio mancava ancora il tendicatena. Faccio notare anche che tutte le moto italiane e giappo hanno la catena, nessuna ha la cinghia. Meditate gente, meditate.

 

Hai ragione, però considera che la punto ha altri pesi ... e comunque nonostante i freni autoventilanti, non noto miglioramenti in frenata rispetto la E34, che aveva banalissimi dischi pieni.

 

INSOMMA, MA LA VOGLIONO CAPIRE GLI INDUSTRIALI CHE NON POSSIAMO LAVORARE PER COMPRARCI SOLO LE LORO MACCHINE, E CHE INOLTRE IL MERCATO E' STRASATURO, PER NON DIRE DOPATO? Abbiamo un parco auto circolante (almeno nel nord, che è quello che io frequento) secondo me giovanissimo, che si mettano daccordo per ridurre la produzione, soprattutto il numero dei modelli ecc.. in modo da ridurre i costi di produzione con la legge dei grandi numeri ed i costi di magazzino; secondo me cominciamo davvero a pagare salato il prezzo per avere modelli nuovi sempre più spesso.

 

Fast vedi l'aspetto positivo, le pastiglie quante volte le hai cambiate in 90000km? E tu non sei uno dal piede leggero.

Pensa che sulla Golf di mia madre ho cambiato in 90000km due volte i dischi anteriori e ben 4 volte le pastiglie, penso che se dovessi fare un calcolo dei soldi spesi, supererei di slancio i 1400 euro.

Per i tre giorni di fermo macchina hai perfettamente ragione ma può essere che se la concessionaria non è enorme, abbiamo impiegato un pò a reperire i dischi.


Se vuoi consolarti, con la M avresti speso la stessa cifra per sostituire solo i dischi anteriori con pastiglie, sensori e manodopera, in fondo per frenare dei pachidermi come i nostri servono dei dischi da camion.

 

Ragazzi, abbiamo apprezzato l'avvento del superlusso, ora lo paghiamo. Credete che tenere moderna una struttura, mettere nuovi arredi, nuove luci, gestione vendita e marketing, officine all'ultimo grido da sala operatoria, siano strutture a costo zero? Chi le paga secondo voi? Andiamo a vedere in questi ultimi 15 anni cosa è successo per banche, autosaloni, rivendite per mobilifici ed accessori casa, ed altri settori ... tutto assolutamente nuovo e tirato a lucido. I costi? In parte in ammortamento ed in parte in aumenti sull'utenza finale.

 

Io il mio E34 l'ho radiato a 628.000 km, cambiando motore a 490.000, facendo una volta la testa, cambiando un albero di trasmissione, un radiatore, una frizione e tante robine di usura, ma sto parlando di cose di ordinaria amministrazione. Mai una rottura elettrica se non la rottura di un fusibile nel vano motore. Con questa neanche un anno, già un finestrino fatica ad alzarsi (vero, ora c'è la protezione antischiacciamento), già un bulbo di rilievo della folle sostituito.

Hai ragione freddy, nel 96 l'auto l'avevo scelta perchè speravo che nel tempo ripagasse l'investimento, e questo è avvenuto e l'ho dimostrato. Ora con questa ... è tutto da dimostrare.

 

Ci sono tante conce BMW,tante oneste officine,la cosa migliore e' rispondere apertamente:

grazie lei e' molto gentile,adesso vedo quanto mi fanno i suoi concorrenti.
Di solito confronto sempre almeno tre offerte anche per i servizi per il nostro condominio.
Sa,fanno cosi' tutti gli uffici acquisti dei miei clienti,e' normalissimo,non se la prenda.:wink:

Faccio cosi' da tanti anni e dovremmo fare tutti cosi'.

Poi scegli tu in base al miglior rapporto prezzo/qualita'.

 

Anche dovessi andare a Milano,ne vale la pena,no?

 

Esatto. Invece alcune volte tendiamo ad accettare dei preventivi esosi per non passare per dei "barboni"e per non sentirci dire : " Ma come ? Hai una bestia da 120 milioni di vecchie lire e non hai i soldi per il tagliando ?? Ma insomma !! "
Risposta che dovremmo dare : " I soldi li ho ma dato che non vado a vendere il c*** alla Pellerina e, nonostante ciò, devo spaccarmelo lo stesso per guadagnarli, se permetti, vado a cantare in un altro cortile per vedere cosa mi offrono. Problemi ?? "

 

Per la mia piccola esperienza nella mia provincia posso dire che non c'è stata sorpresa sul conto, sapevo cosa costava il bulbo (me lo avevano detto loro) e quante ore occorrevano, guardando il costo della manodopera e facendo le dovute moltiplicazioni arrivavo al totale, quindi trasparenza totale e chiarezza da parte del conce. Trovo invece assurdo che un bulbo di quel tipo che non è altro che un interrutore costi 200.000 lire, quando con 25-30 eurozzi forse lo straguadagno c'è già stato. Ma non è solo il settore ricambi auto che ha prezzi ingiustificati ...

 

Devi dire a tua madre che la deve piantare di andare a girare in pista ...

 

Che è il bulbo di rilievo della folle ??

 

Fast...sei una miniera di affermazioni sensate e giuste. Credo anch'io che le "vere" BMW, con quel giusto DNA di essenzialità, concretezza e appeal non ci siano più. Oggi sembrano solo auto per "fighi". UNa volta un 316 lo paragonavi alla Giulietta e seppur questa lo bastonasse, il 316 rimaneva immortale, in tutti i sensi.

 

beh, dai, questa è ridicola...vuoi che non avessero in casa dei comunissimi dischi anteriori di un serie5??? Manco abitasse in mezzo al deserto :wink:

L'anno scorso li ho fatti in giornata da un "generico" e solo dopo che lui mi ha telefonato per chiedermi l'approvazione.