BMW Serie 5 E60/E61 Non capisco se ho il DPF - E60 530d Euro3 + Rimozione EGR/Catalizzatore

Naturalmente anche la mia ha il cat ma non il DPF. Si, ribadisco che la mia non lo ha ma come scrivevo, non so se l'assenza è una prerogativa e, del resto, tu che eri comunque Euro 3, lo avevi.

 

scusa Maurizio aka @nivola come è possibile che non hai il termostato egr? C’era anche sulla mia e39…

 

Ma dai?… pensavo fosse prerogativa del m57. Io l’ho pure sostituita 2 volte.

 

Boh?! Mai avuto!!
Ti racconterò una cosa: quando dovetti sostituire il principale che si era guastato, in capo meccanico della Bmw mi preannunziò che, solitamente, il primo a rompersi/guastarsi è quello dell'EGR (come è avvenuto, ad esempio, nel M57D30O2 / M57TU2 Euro 4). Gli dissi che la mia non lo aveva, quello. Rimase un pò sbalordito e ancor di più quando sollevò il cofano e vide, come gli avevo preannunZiato, che non c'era!!
Ad ogni modo, alla prima occasione nella quale smonterò ala copertura del motore (che si vede bene), immortalerò l'assenza...con una bella foto e la posterò qui!!

 

Ogni promessa è debito, come si suole dire. Ho fatto un paio di foto per far vedere l'assenza del termostato dell'EGR nella mia. Le foto non sono eccelse (avrei dovuto rimuovere la copertura, come scrivevo prima), ma credo si capisca.
Si vede bene il tubo dritto....

 

@nivola oltre al termostato credo che non hai neanche il radiatore EGR.

 

Esatto! Non è presente. Pertanto, tutto quello che non c'è, non si può rompere!!

 

Sono anche state tolte le swirl?

 

Quindi non serve, il Manifold Air Pressure misura la pressione di aspirazione sotto farfalla, indispensabile nei benzina, ma nei diesel che lavorano senza farfalle non serve a nulla.

 

La pressione del collettore non è la pressione del turbo?
Forse non serve nelle auto mappate

 

Si, mi ero dimenticato della sovralimentazione, ma con le swirl la pressione nei collettori cambia, altrimenti non servirebbero a nulla.
La pressione di sovralimentazione verrà misurata in uscita dal turbo, senza le swirl sarà direttamente correlata a quella nei collettori di aspirazione, quindi il MAP diventa inutile, mappando.