Nissan Skyline GT-R ufficiale

Comunque uno dei motivi per cui la skyline non è mai stata venduta all'estero è proprio per i problemi di assemblaggio.
Spero fortemente che la futura versione europea della 35 abbia una catena di montaggio tutta sua, se ci mettono le mani i francesi...

 

http://www.youtube.com/watch?v=dsbfE4RDVgY

 

quei due valori fanno a pugni tra loro
non bastano 476cv su quel corpo vettura per fare quel tempo
ergo han dichıarato molti cv in meno di quelli ufficıali, azzardo quasi un centinaio

 

andra, secondo me la dice moltissimo il sistema di trazione nissan, uno dei migliori al mondo (la renault f1 dovrebbe ancora ringraziarli per questo)

p.s. cmq non fa 3,5... fa solo 3,8

 

niente, nel 2010 quando uscirà la versione evo potrebbe avvenire l'apocalisse... ed arrivare il nuovo diabbbolico

 

sara' buono quanto ti pare, ma per fare un tempo da Ferrarı Enzo non basta se ha la cavallerıa dı una C63 AMG
:wink:

 

oh da qualche parte c'è un miracolo, se me ne danno una in prova vedrò di stanarlo

 

http://www.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg

2010, l'anno del (mio) contatto (con la sky evo)

 

Mio dio, ho visto le screenshot dei vari parametri visualizzati sul display....

fanno spavento!

Hai tutti gli indici delle varie accellerazioni in G su scala grafica, più un valore in percentuale di potenza frenante ed utilizzo motore.....

Più un milione di altri dati

 

senti se il babbuzzo di minkia ti compra la Z4 coupè a 50.000€ più IVA e procedi a passo di corsa in conce Nissan a versare l'anticipo!

 

ahuuhauhahuhHUAUHAUHAUHAUHA + IVA PERO' EH!


In quel caso, VOLO!

 

...deve essere diabbbbbbbbbbbbbolico veramente sto mostro

 

concordo.

 

...Non vorrei dire una cagata, che se no rischio il ban



due alberi motore?

 

Osti che complicazioni....
Per me che sono tendenzialmente minimalista non so quanti vantaggi concreti possa comportare..

 

....almeno sugli alberi ci ho azzeccato! Ma come funzionano?

 

..funziona che di norma il transaxle, cioè il posizionare il cambio al retrotreno, serve in una TP per una miglior distribuzione dei pesi.
In questo caso sposti è vero il peso del cambio dietro, ma necessiti di un ulteriore albero per portare la trasmissione anche alle ruote anteriori.
Morale: per distribuire meglio il peso in questo modo si complicano la vita con peso in più (il secondo albero) ed è necessaria una sofisticazione meccanica ulteriore.
Secondo la Nissan insomma è meglio avere più peso ben distribuito piuttosto che meno peso ma distribuito peggio. Ce n'è di gente perversa al mondo.

La Ferrari sul 599 ha invece fatto un ragionamento un filo più pratico: spostare il cambio al retrotreno e fottersene del 4WD!