Nissan risponde a Porsche: "Ve lo insegnamo noi a portare al limite la GT-R"

...997s gialla, magari con l'autobloccante e altre due o tre cosette simpatiche...



è particolare o se non altro, si distingue dalla massa

 

Certo, non è il trionfo dell'ovvio come nera nera o argento.
La domanda è: se un GT3 costa sui 120K e non ha bisogno quasi di aggiungerci nulla, secondo te 100K per configurare un 997S decente è una cifra ragionevole?
Va a finire che costano quasi uguale, solo che hai due macchine che di uguale hanno solo la forma ad essere magnanimi.
E se cominci ad adeguare il 997S per un uso molto sportivo tra modifichine varie, due sedili a guscio e via dicendo vai a spendere uguale.

Io ho sempre pensato che la fortuna della Porsche stia nella capacità di vendere 997S e 4S oltre che Cayman a quei prezzi. Sono veramente dei grandi, dico sul serio.
Perchè se mi dite che il loro costo è proporzionato al controvalore, allora vuol dire che i GT3 li vendono a rimessa.


Oltre a questo a me è capitato raramente di vedere 997S in mano a gente che sa. La maggior parte è finita nelle mani di paracarri.

 

4 stupidate su di un 4s e si vola verso i 140mila... Penso anche io che il GT3 abbia un value for money esagerato
...infatti è grazie a questa politica che fa contenti i calciatori interessati solo al marchio che porsche è riuscita a comprarsi volkwagen



peccato per i paracarri

 

oddio, 40 mila euro di optional su un 4s sono difficili da mettere anche su una porsche

li sei gia in zona turbo.
ciao

 

e la m3 cosè ?

adesso vi istigo

ciao

 

Dipende da come la configuri.
Ad esempio adesso molte sono bianche. A me piace il bianco, solo che adesso è un po' inflazionato e anche chi non l'ha mai avuto prima e forse un tempo lo detestava adesso lo adora.
Ecco, oggi una M3 bianca finisce per essere un po' scontata.
Poi i dettagli... col cambio a doppia frizione non mi piace, non mi piace coi 19" e non mi piace col navi e con la radica.
L'M3 E92 è una bel mezzo, non proprio banale, però trovo che quando uscì il CSL era qualcosa di molto più feticistico. Per lo meno la mia percezione è questa, ti dovessi dire perchè non lo so neanche io, però quando vidi il CSL la prima volta mi sconvolse abbastanza.

Per carità, 997S e M3 E92 sono due gran macchine, solo che per quanto costano non riescono ad appagare la mia vena voyeuristica del particolare racing. Eppure una volta l'M3 E30 2.5 o un 964Rs, che forse col cambio di oggi costerebbero anche meno di una M3 E92 e di un 997S, riuscivano a farmi rimanere senza parole ogni volta che ne vedevo passare una.

Probabilmente sono cambiati i tempi e io non riesco ad adeguarmi.
Una volta, dieci o venti anni fa, con l'equivalente di oggi di 100.000€ si compravano auto molto più rare, più focalizzate in ottica racing, meno filtrate, con più anima. In altre parole compravi LA macchina e non una macchina, con rispetto parlando nei confronti di M3 e 997S.
Faccio un discorso un po' materiale che forse aiuta: io per prendere una M3 dovrei mettere 50.000€ sopra la mia attuale BMW. Con quanto mi possa piacere l'M3, onestamente non mi giustifica i 50.000€ di giunta.
E' un momento in cui ho un po' una crisi di identità, non perchè non mi piaccia più guidare, ma faccio fatica a trovare qualcosa che me lo faccia diventare duro tempo zero e che non sia un GT2 o GT3 Clubsport o Scuderia.
Paradossalmente a volte sarei tentato di fare una scelta radicale cioè comprare una Aygò per gli spostamenti e mettermi in garage una Caterham R500 o una Morgan messa giù da trackday o ancora una storica tipo una Lotus Elan preparata da salita da usare come si usa una moto, cioè only for fun. Se non l'ho fatto è perchè non ho coraggio e ho paura di pentirmene.
Prova di questo cambiamento è che a vedere una foto di una Caterham me la immagino dentro al mio garage che la vado a resuscitare in una mattinata estiva, mentre mai mi capita di fare gli stessi pensieri peccaminosi su una M3 o un 997S. Vorrà dire qualcosa?

Scusate se mi sono dilungato ma mi son fatto prendere la mano.

 

quella attuale? una macchina potente ma che a me non dice niente, come tutte i coupettoni 4 posti con troppi cv, salvo la maserati che è veramente bella e il mio eterno amore/odio aston martin :wink:

sei cascato male

 

...pdk + pccb + navi plus e straplus + particolari in carbonio e ci arrivi in un volo, no?

 

a listino una 4s costa 102k euro circa

con gli optional da te citati + il chrono plus che metto io si arriva attorno ai 120 k (e considera che ci sono pure i carboceramici da 8000 e passa euro)

probabilmente con un po di impegno e andando nel reparto exclusive
40.000 euro di optional si potranno anche raggiungere,
ma mon mi sembra una cosa da considerare

giusto ?

ciao

 

Sembra che la nissan per risollevarsi dalla crisi cominci a montare sulla gtr il 1000cc della micra http://www.autoblog.it/post/16456/nissan-utili-in-picchiata-anche-per-lei#continua

 

ah te ne sei accorto .

 

che è molto + probabile: l'R34 Gt-R era dichiarata per 280cv ma il motore ne rullava almeno 330cv