Navigatore BMW 16:9 MK4 in plancia per serie3 E46 - RETROFIT

qualche foto di tutto l'ambaradan montato!



























Non mi criticate il bottone di avviamento della Z8 perchè ne vado molto fiero!!! :wink:
E' bordato dello stesso colore delle modanature e si intona perfettamente!
Inoltre è una figata accendere così il motore!

 

No per il momento niente modulo tv .
Non avevo visto le due domande perchè erano sopra l'ultimo messaggio!!! Ti ho risposto! :wink:

 

Cesabas grazie per i complimenti!!! Sono proprio contento anche perchè ripenso a quando ero lì con gli interni smontati... Era la prima volta che mi cimentavo in un lavoro del genere e sinceramente ad un certo punto mi son messo le mani dei capelli perchè c'era un tale casino... In più mi son pigliato una bella scoppola quando all'inizio il navi non andava alla perfezione...

gli strumenti vdo si possono sempre occultare, ho lasciato apposta il vano con la "saracinesca" che all'occorrenza chiude tutto!

il volante multifunzione l'ho sempre avuto, cioè era nella lista degli optional ordinati. a me piace molto perchè mi ricorda i viaggi che facevo su una 545 (o forse 540, comunque parlo della E39) che aveva proprio quel volante e io non avevo ancora la patente!!! viaggiando su quell'auto è nato il sogno di girare sempre su una bmw! :wink:

ti ringrazio ancora dei complimenti, abbiamo delle gran macchine e secondo me è giusto lavorarci su perchè poi si raccolgono dei bei frutti (soddisfazioni)!

 

Caro Black! Le foto le ho appena fatte stasera e stavo giusto pensando di mandarti quelle degli strumenti che ti avevo promesso!

Il tasto di accensione... Caspita non avevo pensato che quello della 1 era illuminato altrimenti avrei preso quello!
A livello di collegamenti basta un relè e qalche filo, non è difficile.
Quello che mi ha fatto veramente sudare moooolto freddo è stato forare con un taglierino a compasso la plasticona del cruscotto!!!!
Tu non sai che angoscia!!!! il bordo del pulsante copre pochissimo, hai solo 1millimetro di margine e se sgarri devi comprare TUTTO il cruscotto nuovo e per montarlo devi smontare di tutto.
Ci ho messo quasi una mattinata intera solo per fare il buco! Alla fine ho preferito farne uno più piccolo col taglierino a compasso e poi prendere una carta vetrata seria, arrotolarla intorno al manico tondo di un cacciavite e passarla tante volte sino ad allargare il foro quel tanto che bastava per pressare dentro il pulsante!
Ti manderò un po' di materiale appena lo trovo! :wink:

 

Allora il materiale che serve è questo:

Pulsante Accensione Z8 cod. 61318377343 Euro 85,22 + iva
2 fili con contatti pin femmina cod. 61130005199 Euro 2,42 + iva

1 relé classico da avviamento 12V 30Amp. (se sei fortunato un elettrauto te lo regala)
4o5 contatti faston con involucro isolante (idem come sopra dall'elettrauto)

2 metri di cavo elettrico unipolare sezione 2,5 (deve essere abbastanza grosso, della stessa dimensione dei cavi a cui ti andrai a collegare nel blocchetto di accensione)

2 metri di cavo elettrico bipolare sezione piccola, va bene il cavo dello stereo compatto di casa (quelle piattine sottili rosse e nere).

1 taglierino a compasso che tagli bene (in cartoleria o colorificio)

2 fogli di carta vetrata (uno grana fine e l'altro grana media).

cacciavite forbici nastro, attrezzi vari.....


per lo schema elettrico e i collegamenti da fare segui passo passo le istruzioni che trovi qui:

http://www.members.shaw.ca/banana_bread/S2000DIY/s2000enginestartdiy.htm





questo tizio ha fatto un lavoro alla buona perchè lui si è attaccato ai cavi del blocchetto di accensione con dei cavetti sottodimensionati (sezione troppo piccola) mentre tu dovrai usare dei cavi con la stessa sezione (sono 2,5 o giù di lì, cmq lo vedi a occhio e nel dubbio quando compri il cavo abbondi).

inoltre io ho scollegato i pin di quei due cavi dal blocchetto di accensione e li ho isolati (senza tagliarli) in modo tale da eliminare l'avviamento a chiave ma di poterlo ripristinare in 5 minuti in qualsiasi momento.

Nel dettaglio:

sul rele che comprerai ci saranno questi contatti 30, 85, 86 e 87

30: collegato con filo sezione grossa al verde del blocchetto di accensione
87: collegato con filo sezione grossa al blu/nero del blocchetto di accensione
85: lo ponticelli con filo sezione fine al 30
86: arriva con filo sezione fine dal pin 4 del pulsante avviamento Z8


sul pulsante della Z8 ci saranno 4 pin, a noi interessano il numero 1 e il numero 4.

1: gli porti un negativo (preso da dietro l'accendisigari cavo marrone) con un filo di sezione fine
4: collegato con filo di sezione fine al pin 86 del rele.

Per collegarti ai piedini del rele userai i faston mentre per collegarti ai pin del pulsante della Z8 usi i due contatti femmina acquistati in bmw.

Se servono altre info chiedi pure!!!
Se non te la senti di forare la plancia fallo fare da un tappezziere.

Buon lavoro!

 

No lo accendo soltanto! ....dopo aver acceso il quadro con la chiave naturalmente.

Sai anche il prezzo del pulsante della serie1?
Dopo che l'hai preso prima di montarlo riesci a farmi qualche foto dalle varie angolazioni e a prendermi due misure?
Sto pensando che se la circonferenza è la stessa o un pelo più grande magari lo sostituisco... è illuminato quello della 1!

 

Per lo spegnimento non è così semplice.

Non vorrei che il pulsante della s1 contenga già al suo interno un rele elettronico o un circuitino che manda gli impulsi giusti alla centralina e che poi sia questa a dare la corrente al motorino d'avviamento o a toglierla all'iniezione.

Prima di comprarlo stai attento che magari non è un semplice pulsante che quando lo premi chiude due contatti e quando lo rilasci li riapre.
Potrebbe essere più complesso ed avere al suo interno un circuito elettronico che ne modifica la logica di funzionamento.
In tal caso bisognerebbe vedere com'è il sistema della s1 e montarlo in toto sulle nostre auto. Sempre che non siano funzioni incorporate nella centralina altrimenti non c'è scampo.

 

E' vero mauri!