N55: Airbox/maps/Piggy/exhaust etc.

No

ho riassunto un po di mods N55 giusto per chiarire le idee

Oltreoceano fra Dinan Enzo Performance e BootMod3 possiamo dire siamo all'olimpo delle possibilita' .

JUST ONE QUESTION :

allora il nostro motore eroga 306cv a 7psi di pressione (8 in overboost)

Esiste una formulina che mi permette di estrapolare "virtualmente" i nuovi valori di potenza per ogni singolo PSI che si aggiunge con il modulo?

7 PSI= 306CV

8 PSI ?

9 PSI ?

10 PSI ?

11 PSI ?

Terry Dice :

7 PSI = 306cv

10PSI= 352cv

Quindi si pu' estrapolare che ogni PSI sono 15CV circa ?

 

su N55 non è possibile flashare qualche file OEM potenziato tipo quello della M2 N55 da 370cv ?

[MENTION=22878]bmwmsport[/MENTION] che dici ?

 

ho lasciato il settore del chip tuning,.. da troppo tempo,.. e non sono abbastanza informato sulle varie mappe oem recenti,..

 

Si bhe a quel punto bootmod3.

dopotutto a parte lo smonta rimonta iniziale per sbloccare ECU poi e' tutta discesa.

E la comunity N55 che sta sviluppando mappe per N55 S55 sta crescendo a dismisura.

Dopotutto nel 2017 ci saranno le prime Fxx fuori best 4....

 

Chi lo sa mappare bene esiste, ma se deve prima smontare mezzo vano motore, il costo lievita ... purtroppo

Mentre su alcuni N55 è abbastanza alla portata, su altri bisogna addirittura smontare i collettori di aspirazione, per questo alcuni (me compreso in passato) rinunciano.

Uno dei vantaggi delle auto del gruppo VAG è che sono quasi tutte rimappabili via OBD.

 

come funziona questo bootmod3 ?

 

servirebbe un bel COBB ACCESSPORT con le loro ottime mappe

e si farebbero 400cv con un click

 

Non credo che Nicola sia andato in UK, così come non credo che ci vogliano 2-3 giorni, con una giornata di lavoro ed un migliaio di euri (magari ci scappa anche il resto) te la cavi, il punto è: il gioco vale la candela? Nel mio caso non lo valse, nel tuo se ne hai 360-370 come dici, credo siano già ottimi ed abbondanti.

 

Si diciamo che la mappa arriva a dari 30cv in piu' rispetto al modulo.

Oltre solo se si mette DP e turbo maggiorato. Allora si arriva sui 430

Di preparatori seri ce ne sono tanti e con cifre non folli ho visto fare il lavoro in giornata

Non in Italia pero'.

Ma nemmeno lontanissimi

https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/5-bmw/525-3-serie/3859-f3x-10-2011/6348-335i-active-hybrid/

Questo e' stato provato da 2 miei amici che vivono a Parigi e Marsiglia. I risultati rali sono sorprendenti cosi' pure mi hanno parlato di uno smonta rimonta a regola d'arte

 

Bootmod3.

Ha sviluppato un sistema che ti permette di caricare mappe a volonta' da cellulare. L'app se non erro inizialmente l'ha sviluppata per laptop ma ora ha avuto successo anche via cellulare.

Il top

http://www.protuningfreaks.com/products/bootmod3-n55-beta-bmw-f2x-f3x-235i-335i-435i-535i-x3-x4-x5-m2

Altro che cobb ! Qua ti avvali del supporto di chiunque per elaborare o modificare la tua mappa.

La piattaforma e' versatilissima.

Tecnicamente credo che ci basti sbloccare la ecu e comprare questo pack da 600 euro. Da li poi e' tutta discesa

 

Prima di tutto bisogna chiarire se si parla solo di aumento pressione o anche adeguamento/variazione di altri parametri come l'anticipo o i tempi di iniezione.

Ma anche parlando di soli psi l'aumento non può essere lineare.

Comunque Terry le spara proprio grosse /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> 350cv con 10 psi mi pare moltissimo improbabile (se non si varia altro), l'mppk 1a versione, cambia solamente la pressione portandola a 9psi (con sempre il range di +2 per compensare) e i cv sono solo 326cv (poi quasi tutti hanno letto qualcosina in più). Sul secondo MPPK come quello di [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] se non erro arriva 14psi e i cv sono 340 (ma anche qui, reali sono più 360 che 340).

Io buttandola li direi 10cv per psi.

Funziona tipo Cobb ma senza l'access port, si usa un'app per telefono che si interfaccia all'obd o tramite un pc su cui si installa un agent, oppure ti vendono una scatolottino (che poi è un simil rasberry) a cui colleghi il cavo obd e poi dal telefono di colleghi a lui.

Ci sono varie mappe o te ne fanno (pagando ovviamente) su misura.

http://www.protuningfreaks.com/products/bootmod3-n55-beta-bmw-f2x-f3x-235i-335i-435i-535i-x3-x4-x5-m2

Funziona tutto molto bene, il problema è sempre lo sblocco della ecu che di obbliga ad andare da uno bravo sia nel smontare l'auto (non che ci voglia chissà quale preparazione, ma lo smontaggio dei collettori nasconde varie insiedie, se non sai alcune cose la possibilità di fare danni è alta:

 

Bisognerebbe rullare l'auto prima e dopo

Sto cercando qualcuno in zona

 

No, il mio MPPK porta il boost da 0,6bar a 0,8bar, quindi 11,6psi, anche se d'estate, con il caldo, per compensare arriva sino a 1bar!

 

che spettacolo da cell

io andrei di quello, permette molte variazioni e prove di mappe una volta sbloccata la ECU

 

Non vorrei dire una vaccata, ma come ha scritto tretrecinque credo che Nicola l'abbia fatta in Italia a Roma da Ice tral'altro

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

 

confermo da Ghiaccio71

 

Per sbloccare la ECU comunque almeno una volta la devi smontare. Molto interessante come tool in ogni caso!

Per cronaca, così tanto per, la mia AMG è stata mappata da dei tizi inglesi [emoji3]

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

Bootmod3 significa certezza che oltreoceano arrivera' di tutto e di piu'

Alla faccia di chi qua mi chiede cifre di 1700 euro per poi vivre un incognita.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Almeno

4 psi over la 306cv

Segno dunque che con il modulo che ho ora settato a +3PSI sto' a 9ì10 cmq inferiore a quello che BMW offre (sempre con +1 di overboost nelle situazioni in cui la mevd decide di farlo....)

Se non erro il tetto e' di 2.5 bar nel collettore (limite elettronico del sensore)

- - - - - aggiornamento post - - - - -

No

Biesse ?