N55: Airbox/maps/Piggy/exhaust etc.

Il limite della preparazione di questo motore in Italia, secondo me, è la sua rarità. Sono sicuro che essendoci pochissime 35i N55, anche i preparatori non abbiano esperienza ed abbiano un po' di timore a metterci le mani. Ecco il motivo per cui gentilmente declinano di accettare la commessa e consigliano invece una Piggy.

 

Purtroppo, non sapendolo, ho già provveduto ad acquistare un altra piggyback della TMC Motorsport...

 

N55: Airbox/maps/Piggy/exhaust etc.

Il brutto è che queste modifiche rimarranno in USA. Ora che è arrivato il nuovo motore poi per le 40i, ci saranno ancora meno probabilità che i preparatori sviluppino qualcosa per la manciata di N55 sul territorio italiano. Tra 8 giorni vi aggiorno su come va la piggy sul mio motore. In un prossimo futuro, sarebbe da capire come poter salire con cavalli reali ed affidabili oltre i 360. Immagino che una soluzione x il mio motore (quello di Franzzz e Gio e' già un'altra cosa) sia il Pkk per arrivare a 326 e poi salire a 370 con la Piggy. Oppure qualcosa in più con il Cat che ha montato Gio (diciamo 375-380?). Oltre -senza mettere mano pesantemente alla turbina- non saprei. Perché poi il rischio è che serva una mappa vera e propria e senza qualcuno che la sviluppi si è punto a capo. Che disdetta!!

 

N55: Airbox/maps/Piggy/exhaust etc.

Davide non è così semplice e lo sai. Il problema è che i preparatori in Italia non hanno esperienza su questo motore che è, a detta di chi ha la mia massima fiducia, molto difficile da elaborare e con risultati non troppo soddisfacenti. Tutto è fattibile per la gran carità, però bisogna vedere quale sarà il costo e chi lo farà. Ice magari? Può darsi, però 1000km x fare la mappa e magari 3 gg a Roma e 1000-1500 Euro iniziano ad essere un limite. Poi sicuramente bisogna lavorare seriamente su aspirazione (e non con quegli specchietti x le allodole che abbiamo già provato e non danno nulla!) e sullo scarico,se non anche sulla turbina.i componenti devono arrivare da oltre oceano perché qui quando parli di N55 ti guardano brutto, e si ricomincia il loop.

 

N55: Airbox/maps/Piggy/exhaust etc.

Airbox Afe non da nulla. Testato e scartato. Quindi questo lo mettiamo nel cassetto. Downpipe te lo concedo, va effettivamente bene. Turbina obbligatoria. IC serve. Direi che bisogna mettere mano anche al radiatore olio. 400cv raggiungibili con la 100 ottani però; 400cv da pista o da sparata in strada? Al momento le piggy in pista ne garantiscono 350max con la 100...