N55: Airbox/maps/Piggy/exhaust etc.

prendi il Dinan da 7000$

investi

 

Si, infatti come ho scritto con il race chip nessuno ha avuto problemi e nessuno è scontento. E' un gran bel segnale.

Per la revendibilità il problema con il race chip non si pone più di tanto, sono abbastanza certo che ne sarei contento, il discorso valeva più che altro per il dinan che è tutto in incognita, il senso era che tutto sommato potrei almeno provarlo così da toglierci il dubbio e la curiosità e poi al minimo problema piazzarlo perdendoci poco o nulla.

Il race chip è ancora più universale, compreso nel prezzo c'è una riprogrammazione per usarlo su qualsiasi veicolo (comprando il solo cablaggio).

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/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> certo, 3000$ per una cosa da ottomila sensori (che sarebbe anche positivo) per tirar fuori comunque 50cv (con la 95 dove vuoi andare..). Utile /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non so se sia così per tutte le f** (ma credo di sì) o solo per le x*, in ogni caso lo riporto.

Per bloccare la valvola scarico sempre aperta bisogna sempre agire sul solito attuatore posto nel bagagliaio (solitamente angolo a sinistra):



La differenza è che mentre prima l'attuatore era normalmente aperto e quindi bastava sconnettere il connettore, su questa è al contrario, è normalmente chiuso, per cui scollegandolo la valvola rimane sempre chiusa.

Per bloccarla aperta basta scollegare i 2 tubi aria sotto collegati e collegarli insieme così da tenere l'impianto con il vuoto attivo.

Io ho usato un fantastico raccordino da irrigazione, con tanto di rubinetto apri/chiudi [emoji28].

 

Manterebbe quindi il sound del motore come i primi 20 secondi all'accensione?

 

Si.

 

Mmmmh... Permettimi di dubitare: i primi 20/30 secondi dall'accensione a freddo sono particolarmente rumorosi non per via della valvola sullo scarico (che sulla mia resta peraltro chiusa), ma all'apertura indotta della westgate per favorire il riscaldamento del catalizzatore nei primissimi secondi.

Se n'è parlato a lungo nei forum americani.

La valvola sullo scarico sinistro cambia ben poco il sound: se totalmente aperta lo rende solo un pelo più cupo (sulla mia). Evidenzio peraltro che con la banale app Bimmerlink per IPhone è possibile bloccarla aperta o chiusa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> come ben sa [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION], che me l'ha segnalata!

 

Si Gio, è tutto corretto.

Tra l'altro ho l'app bimmerlink e anche altre con la stessa funzione [emoji33]. Ho bisogno di ferie.

 

tutto esatto [MENTION=11541]Gio72[/MENTION]

Il sound da aspirato e' proprio perche' nei primi secondi si bypassa turbo......

Detto questo noi abbiamo la valvola elettronica e se bypassata genera un bel po di errory e mala gestione depressioni in Eco Pro

Basta usare Bimmerlink e fine dei giochi !

 

Però, tornando al discorso modulo, se hai la app per eliminare gli errori, cosa ti frena nell'installare il modulo di Franzzz?

Prima di andare in BMW cancelli gli errori eventuali e via. Tanto per fare un cambio olio, che ci sia il modulo o meno, non gliene frega nulla, ammesso se ne accorgano.

 

Aggiungo poi che sono errori di banali smagrimenti che si hanno cmq raramente anche con auto stock

 

ma chi scrive questi articoli capolavoro?

http://www.bmwpassion.com/bmw-b58-scopriamo-ogni-segreto-del-nuovo-6-cilindri/

@beckervdo ?

 

Eh sì.

3 ore di ricerche e traduzioni tra inglese e tedesco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

pazzesco

articolo semplicemente pazzesco

 

Si! L'ho letto sulla pagina FB ed è davvero molto bello ed interessante!

 

Bell'articolo, uno dei più completi e belli letti.

Unica nota a voler fare il perfettino, su alcune cose si fa riferimento all'n55 prima versione (turbina e wastegate).

 

Tornando sul tema tuning, c'è una cosa che non ho ancora capito.

Tutti i tuner dicono che lo "sblocco" della centralina è totalmente invisibile ai fini della garanzia. A me non risulta, ho più di un dubbio in tal senso.

Cioè, se si intende che non si registrano errori di tuning ok, ma che se la porti in assistenza non se ne accorgano mi pare strano, quando colleghi l'auto al sistema di diagnosi c'è una procedura specifica che parte di default che verifica l'integrita software.

Lo chiedo perchè mi sta girando tra le mani un programmatore da banco specifico per questa centralina e.. il prurito è forte /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

compra (cit.)

 

oppure "dagli camber" (cit.)

 

Dino alias camber-man [emoji23]

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