N55: Airbox/maps/Piggy/exhaust etc.

Esattamente, è un valore limite anche se il valore reale non si discosta di molto.....

 

Dite sul serio che si puo' arrivare a far "fuori" costantemente 1 litro di verde ogni 2 km !?!?!

In accelerazione ok !

Ma ai 200 orari di media non credo !

 

Ovviamente si parlava di picchi in accelerazione piena.

 

Esattamente e aggiungo di più: con M Performance Driver Analyser ho letto valori medi durante le sessioni in pista e alcune salite dolomitiche a cannone più contenuti: tra 2,1 e 2,2 km/l... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il picco massimo di consumo, sempre secondo MPDA, tocca livelli prossimi allo zero, ah ah ah! E non scherzo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Infatti!

 

Esatto si parla di picco e anche un 2.0diesel di picco ha consumi scenografici :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

Sulla mia con uno degli aggiornamenti software hanno tolto l'autocensura e in accelerazione l'indicatore prima scompare e poi si stabilizza appena sotto l'1km/l.

E' comunque, credo, un dato errato dovuto probabilmente al modello matematico applicato; credo che il dato reale in accelerazione piena sia intorno ai 2km/l, non sotto questo valore.

 

Prezzi moduli.

Il Dinan Sport costerà solo 299$, ma con la spedizione viene 370€ + la dogana che è sempre un incognita, mi aspetto che mettano almeno 50€.

Ho chiesto se avevano un rivenditore locale e mi hanno detto di chiedere a Trackparts.ch che effettivamente c'è anche sul sito (https://trackparts.ch/Dinantronics-Sport-Tuner-N55-N20-F-Serie) a soli 396CHF, quindi i soliti 365€ + spedizione (ma dalla svizzera passa per la dogana?).

A questo prezzo un banale modulatore di pressione è un po' troppo, tanto vale il racechip ultra che spedito viene 549€ (compreso il modulo BT).

Oppure girare sul classico JB+ e caversela con 250€.

 

prendi il Dinan da 30.000 dollari

 

Sì.

 

Bho

come ti ho detto al Cell io preferisco il monoconnettore Dinan.....

Non ultimo le sue rullate piu' "realistiche"

JB+ lascialo perdere devi ogni volta interfacciarti con il cavo. Dentro poi e' veramente 2 condensatori e un PIC....

Gli altri sono cmq su prezzi altrettanto folli....

A me invece piacerebbe capire in cosa consiste "L'elusione MAP+TMAP" versus il solo "TMAP"

Dinan nel suo forum sostiene che sulle Fxx si va meglio con solo tmap in quanto dai suoi test e' risultato migliore che manipolare 2 sensori.

il tema insomma e' capire la strada migliore...

 

[MENTION=10768]lkk_audista[/MENTION], quando arriva il nuovo N55? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Fra

L'altro se si muove lo riesce anche a testare sulla neve !

A torino ora nevica e imminente in lombardia.....

 

Su questo cambio auto ci potrei scrivere un libro...

Siamo agli ultimi step del leasing, di nuovo fermo per persone in ferie. Dovrebbe chiudersi tutto per venerdì ma la prossima settimana io sono via per lavoro e non posso andare a prenderla, quindi nella migliore delle ipotesi si va alla settimana del 23. Mi tocca iniziare a comprare un paio di catene da mettere in macchina [emoji28]

 

allucinante.

 

Sei stato sfortunato, ho da poco venduto il mio racechip ultimate come nuovo a 300 euri (la metà esatta di quanto lo pagai).

 

[MENTION=10768]lkk_audista[/MENTION]

su e90post c'e' un interessante review del dinantronics sport.

http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1282052&page=11

 

ci sono test e review del Dinan da 30.000000$ ?

 

non

si trova nulla riguardo ad Hartge o dinan Stage 2, ,3 ,4 etc

Parliamo di moduli da 3000 euro. Chiunque negli states opta per mappare a quei livelli.

Ho cercato su youtube qualche video ma nulla....

 

L'analisi è fatta molto bene e sinceramente è proccupante.

Il dato di AFR è spaventosamente sbagliato, come se, come dice l'utente, l'ECU non riuscisse a correggere in tempo.

Spero che ci sia un problema, il modulo difettoso o altro. Mi verrebbe perfino il dubbio che abbia sbagliato connettore.

Riposto qui l'immagine:



Quello che sembra è che ad ogni aumento di pressione ci sia un forte smagrimento, come se la ecu BMW ci impiegasse una frazione di troppo a correggere, inoltre il dato riferito all'IMAP è troppo schizofrenico, su questo non saprei se è "normale" dato che il dato è modifuco dal modulo o se il fatto che sia così è perchè il modulo non riesce a fare un "injection" del dato abbastanza velocemente (sarebbe grave, non penso sia così).

 

Nella scala non si capisce bene ma sembrerebbe circa 13.5 di AFR a pieno carico?!?!?!?

Da pazzi!

 

Infatti.

Ho sollevato il tema in quanto unico modulo monoconnettore.

non vorrei appunto che rispetto al mio TMC che "modula" i valori TMAP anche osservando MAP e Giri motore, possa in qualche modo creare problemi

vediamo cosa rispondono i tecnici DINAN.

Ricordo che un po' tutti questi moduli "smagriscono" un pelo. E' un dato di fatto. Ma non a livelli cosi' allucinanti.

Oggi faccio un LOG analogo pure io con TORQUE per android.

Metto giu' una terza o se riesco quarta cosi' anche la usiamo per virtual Dyno...

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@lkk_audista

alla confusione ti aggiungo pure questo da 400 euro....

https://www.speed-buster.de/