N55: Airbox/maps/Piggy/exhaust etc.

[MENTION=11541]Gio72[/MENTION], è così infatti, è consigliabile rullare su banchi 4wd con trascinamento del rullo in modo da far ruotare i rulli anteriori alla stessa velocità dei posteriori però come scritto sopra, la rullata che ha fatto Franzzz non ha particolari anomalie, la ritengo attendibile in quanto collimante con quanto da me osservato su altri banchi.

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[MENTION=11541]Gio72[/MENTION] sul discorso del banco a rulli su tutte le 4 ruote lo sai bene che sono d'accordissimo. Quello che intendo è che le curve della macchina di franzzz da stock sono uguali, anzi, direi perfino incredibilmente uguali, a tutte le rullate delle ah3, e fino al regime in cui parte il boost dell'elettrico è sovraponibile in modo perfetto a quella di riferimento di un n55 normale (e questo mi rafforza l'idea che sui rulli la parte ibrida praticamente non parte tranne poi dare uno strano impulso).

E' ovvio che quel boost è anomalo, sicuramente la centralina sui rulli non gestisce bene l'ibrido, magari proprio per l'incoerenza delle 2 ruote ferme (anche se la modalità attivata dovrebbe servire proprio a questo).

Però prendi il dato non come assoluto ma come paragone con i riferimenti, quello che si ricava è che da stock l'auto di franzzz è in perfetta salute, arrivando ai valori standard. Insomma è un anomalia standard :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

La curva con il modulo ha il problema in basso, potrebbe essere qualsiasi cosa ma per me è un sintomo dell'adattamento, è partita troppo agressiva nei primi giri, probabilmente ha superato i psi massimi previsti e la ecu ha tagliato.

Ma al di la di questo quello che conta è in alto e anche in questo caso la curva è sovraponibile ad altri n55 con lo stesso modulo (e con moduli simili). E anche in questo caso più che i numeri mi sembra di poter dire che l'auto con il modulo rende alla grande, con un bel delta di cv sopratutto sopra i 6000g/m.

Poi che siano 340, 360, 370cv /motore conta poco, quello che conta è il culometro.

Anche perchè sai bene che fare la rullata sulle ruote e poi rappresentarla con i cv motore è un fake clamoroso perchè la % di driveloss la decidi tu e basta mettere un 1% in meno per ""guadagnare"" 20cv.

Ho trovato una rullata che pare affidabile di una 435i con mppk, è interessante notare che i numeri sono quasi gli stessi ma l'erogazione è più appuntita e con una netta differenza nei d'intorni dei 6800/7000, evidenze di un lavoro non solo sulle pressioni ma su tutto il motore, fasatura, anticipi, inizione.

Ci sono 35/40cv circa in più alle ruote, cioè una 40/45cv al motore e torna con i dati di bmw.

(e ancor più interessante pensando che quella di franzz ha, o dovrebbe avere, 20cv "omaggio" dati dalla parte elettronica)

 

Tengo su il modulo un po di giorni e vedo se il ragazzo mi "omaggia" una seconda rullata.

Teniamo buoni i valori stock con i se e i ma del caso. FRa qualche giorno ad adattamento concluso chiedo se possibile ripetere il test

ed espongo tutti i quesiti fino a qui' raccolti.

Oh poi magari e' anche un problema pratico nel senso che chi ha rullato n mila 35i forse sa anche come gestire il rullo nei seguenti termini :

Rullo in terza quarta o quinta ?

Parto dalla marcia che ho scelto da 1000 o 2000 giri ?

Throttle e' veramente al 100% ?

PEro' come dice [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] non e' da escludere che chi fa quelle rullate magari non disattivi qualcos'altro (qualche fusibile ad esempio)

 

Mi avete fatto venire voglia di andare a rullare, ma a dire il vero ho paura dei banchi da queste parti ...

 

Dalle

tue parti ce ne sono per le 4WD ?

Verifica poi quanti cavalli regge. Quello dei miei test fa max 500CV circa.

 

Ce ne sono almeno un paio, ma sembra siano poco affidabili, a parte che 500 cv ovviamente non basterebbero, il pericolo IMHO è un altro ed è legato all'ancoraggio ed al raffreddamento del veicolo, che da quel che ho potuto vedere vengono effettuati con sufficienza.

 

Si bhe in questa stagione ieri ho trovato 2 gradi in officina.....

Piu' che raffreddare occorreva riscaldare.

Cmq si bisogna che tu ti appoggi a un tavolo con soglie di almento 800cv

 

Il tuo problema non è tanto i 600cv minimi ma deve essere un banco capace di leggere fino a 1000 Nm di coppia. E di banchi 4WD in Italia così non ce ne sono molti....

 

Mi accontenterò di rullare per strada ...

 

Bestia!

Come lo hai mappato il Cayenne !?!?!?

 

So solo che hanno utilizzato un software CMD da OBDII e che con i filtri Supercompetition dovrebbe essere attorno ai 600.

 

Brividi

Eh Audi e Porsche si mappano in 30 secondi da OBD

Ho visto le ultimissime 911 gia' operative.

 

camion missile

 

Tornando ad N55 ed i suoi presunti limiti con Downpipe, 100 ottani e mappa questo tuner tedesco ha tirato fuori 410cv e 540nm

Valori interessanti

 

Si capisce poco onestamente, sale bene ma lo fa già molto bene di suo la M235i stock. Ragazzi una M235i - M240i che sia con 410cv è un auto che deve fare il 100 200 sotto i 9"!

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Quella se arriva a 380cv è un miracolo, ma non ci arriva.

Con n55 a 400cv ci arrivi solo con stage 3 fatto bene.

L'n55 è un motore eccellente per guidabilita, per affidabilità ma non è certo un motore da tuning spinto, inutile cercare di andare oltre i 370cv.

In fase di progetto sono state inserite delle strozzature specifiche per impedire il tuning e c'è poco da fare. Godetevela con quei cv e stop [emoji3]

 

si si vede poco ma i 160-260 sono abbastanza tosti.

E vedo il tachigrafo salire piuttosto bene!

Cmq notavo che i tuner fanno lavorare la turbina stock a +15/17psi over pressione ambientale. (sovrapressione dunque)

Segno che in effetti questo N55 con moduli che fanno un +4 +6 psi sono ancora molto conservativi.

Oltretutto N55 del 2010 (appare nelle ulitme E92) e non vi e' storia che racconta disastri particolari (pompe inierttori, vanos, l'epoca n54 insomma)

 

Franzzz, in questo video avevo 420cv circa e mappa cambio originale.

https://vimeo.com/198318866

È un'altra macchina ok, ma per dirti che quella M235i non ha 410cv....

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strozzature in mappa direi

la meccanica e turbina sono al top ma mapparla bene sono 2-3 al mondo