N55: Airbox/maps/Piggy/exhaust etc.

ogni tanto ci vuole

 

MAria Vergine @Gabo

Questa parte gia' da 400cv con MPPK. Ho confrontato i video che ho postato con altre auto e ne trovo poche che in 8 secondi poco piu' sono a 160 !

Integrali poi ....

Terry oggi ha scritto che 340iMPPK + 100 ottani + DP + Filtro + JB4mappa2 =460cv

Va sopra N55 di 60cv....

Certo ora gli ho scritto "a parte le rullate hai video ?"

 

Terry non racconta favole, gli possiamo credere

benvenuti nell'era B58

 

Si . I video parlano chiaro.

Forse anche BMW ha fatto "retromarcia" e lo ha reso meno "blindato"

Peccato davvero non ne esista uno . .....Qua

 

quindi rivedendo la turbazza stock aprendola e rivisitandola internamente si fanno 500cv comodi, mica malaccio dai

e [MENTION=1126]AR147[/MENTION] muto

 

http://youwheel.com/home/2016/03/27/detailed-analysis-the-bmw-b58-inline-6-cylinder-engine/

Utile ripasso

IC aria acqua e motore orientato alle performance

B58 stock con Ethanolo viaggia a 500cv senza toccare nullaltro (DP filtro e JB4 ovviamente)

I video fanno tremare anche la Giulia QV se confrontati con i pochi disponibili di quest'ultima

 

cioè:

downpipe + airbox + 100ottani + mappa (o jb4) siamo vicini ai 500cv senza toccare il turbo?

monster!!!

 

Ho provato da poco un b58 con mpspk (o come si chiama) ed era spaventosa in tutto, medi da far invidia ad un n54, erogazione molto simile a n55 mppk ma con gli ultimi 1000g/M da paura, tra i 6000 e i 7000 sembra un s55.

 

basta vedere come spinge il 170-200 km/h

lo mangia come il 140-170 km/h

io sono spaventato... giuro

suona come un strumento musicale e va forte da panico

240i step 8 marce?

un bel giocattolo anche senza scomodare la M2

poi se fanno la M2 resty col B58 allora ciao

 

M240i penso sia un siluro

Tuttavia leggendo la review in cui si parla di N55 vs B58 non mi tornano alcune cosette.....

Chiaramente si deve spingere il nuovo questo e' naturale. MA i limiti descritti di N55 mi paiono quantomai strani

Alla luce del fatto che ormai molti viaggiano con pure turbo 2 a 550WHP....

 

N55 gran motore, ma mapparlo sono pochi al mondo

B58 promette grandissime cose è fuori da ogni dubbio

se con 2 robe in croce fa 470cv

 

[MENTION=1930]Gabo[/MENTION], ho sempre parlato di N55, mai di B58 :wink:

La prova al banco fatta dal buon [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] non ha fatto altro che confermare ciò che sostengo da diverso tempo. N55 è un motore che, ahimè, non nasce per il tuning spinto e non è questione di calibrazione elettronica ma di limiti intrinsechi derivanti sopratutto dal sistema di alimentazione e dal gruppo turbina.

Il B58, non dimentichiamolo, ha dato vita all'S55 o potrebbe essere il contrario ma la sostanza non cambia. Non mi stupisce affatto che le potenzialità siano ben differenti rispetto all'N55.

 

Un breve commento sulla prova a banco senza multiquote o altro. La rullata mi sembra nella norma, il "buco" attorno i 3000 giri con il modulo potrebbero essere le ruote che hanno slittato sul banco rulli o una sorta di protezione della ECU dato che hai messo/attivato il modulo subito dopo. Il drop in alto dopo il picco di potenza sembra anomalo ma in realtà, come sottolineato da lkk, si vede molto spesso. Sembra accentuato ma spesso è più un fattore di scala e smoothing del software del banco che altro.

I numeri massimi mi tornano tutti, sia in configurazione stock che con modulo.

Purtroppo, con il B58, non c'è proprio storia.

Questo è un dyno di una 440i con modulo aggiuntivo "VR Tuned" su un banco che reputo tra i più affidabili.



Link di riferimento

https://www.horsepowerfreaks.com/blog/bmw-340i-440i-m240i-740i-b58-3-0t-tuning-box-kits-released/

 

Si devastante

B58 devastante. Si presta benissimo al tuning ed e' carrozzato per farlo.

Si ripeto la difficolta' di mapparlo e' legata anche al fatto che avrei appunto dovuto andar la con il modulo attivo dopo qualche giorno. Di questo me ne pento

Al di la ovviamente dei limiti tecnici del banco e delle modalita' di esecuzione.

Probabilmente dopo adattivita' qualche cosa in piu' si portava a casa

Eh vabbe' dai quantomeno credo di avere il record di esser stato il primo a rullare una F30 335i N55 in Italia investendo tempo e denaro per la comunita' e facendo da cavia con quello che passa il convento qua in veneto....

Essendo la prima volta si possono anche fare errori che magari ora a bocce ferme non ripeterei come ad esempio appunto verificare i log che cattura il banco a tutti i regimi e chiedere qualche rullata in piu' dato che alla fine per questi meccanici sono soldi che piovono dal cielo....... (20 minuti eh....)

 

B58 su 340i TP in versione 326cv stock pare invece decisamente confrontabile con n55 di pari cavalleria



Ricordo che enzo performance e' il migliore in assoluto. Oltreoceano non si contano piu' le mappe su N55

 

440cv con solo modulo

viva il B58 !!!

 

Perfetto!

Ora ti sfido !

Trovamene uno Km0 qua da noi !

:sbav:

Lo voglio cosi'

http://ww3.autoscout24.it/classified/293845623?asrc=pl|as

 

aspettiamo il B58 ibrido

700cv con bootmod

 

Insomma, vado anch'io a far rullare la mia allora? [MENTION=1126]AR147[/MENTION], ma non eri tu che mi scrivevi che con vetture come le nostre è bene evitare banchi in cui girano solo le ruote posteriori? Giusto per capire; magari me lo sono sognato.