N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

no devi modificare perche' devi mettere il driveshaft e halfshaft dell'm3 . Ecco il thread. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=321625&highlight=m3+lsd

 

Con un 335i del 2006 fai presto a montare un quaife. Spendi anche poco (sugli 800€ mi sembra). /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma montare il quaife , necessita di semi assi diversi o il quaife è solo l'interno della carcassa che va nel diff originale ?

meglio quaife o l'originale m3 ?

 

il quaife si monta dentro al differenziale originale. cambi solo quello. Se si puo' mettere il quaife semplicemente (quello originale e' imbullonato) meglio quello come costo, semplicita montaggio e prestazioni.

 

UT65 IC50 99 ottani



UT75 IC0 99 ottani piu etanolo puro

Problema missfire risolto da mappa custom che mi ha mandato Shiv sabato! VA DA DIO ADESSO!!!!

 

bei logs enry...beato te che puoi girare con UT 65 e IC 50....immagino che è un proiettile....

 

questo e' possibile per via delle turbine piu' efficienti e Intercooler serio

 

vorresti dire che non ho un intercooler serio?ora la mia com'è adesso va benissimo...anzi va più che bene...spinge da dio...e quando carico i miei amici sbiancano

 

sei proprio un tizio da bar manu non c'è niente da fare..

 

grazie....

 

prego figurati

 

avevo intenzione di mandare i log ad avo,giusto per poter paragonare i 2 grafici,procede v5 e jb4...così tutti ci facciamo un idea sui 2 moduli in questione...

 

penso che tutti oramai abbiano un'idea precisa di come funzionano i due moduli.... Cooper non e' una chat questa.

 

Ciao ki 6? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si enry era solo per confrontarli...cmq sw devo fare un piccolo riassunto sui 2 moduli il procede va meglio,più completo in tutto,margini di miglioramento ottimi...e anche se a sensazione spinge meno del jb4,ma in realtà spinge di più il procede si vede chiaro chiaro dai log....cmq ottimo prodotto!!!!

 

ma cosa sei marocchino??? non si copisce quello che hai scritto..

 

Manu marocchino! ahahahahahah

 

ma che marocchino...e che scrivendo dall'iphone non si riesce bene...cmq notavo propio questa mattina mi stupisce come il procede è progressivo in confronto al jb4...lasciamo stare che batteva ecc....però il jb4 appena sfioravi il pedale ti dava un calcio nel c..o mostruoso....invece il procede è molto ma molto più soft...

 

Raga, per darvi un'idea a 15 psi e 99 ottani l'impianto alimentazione N54 e' gia al massimo. Stiamo facendo test dei Fuel trims.

Solo benzina e' gia' al massimo che e' 34% mentre con metanolo scende a 0.

 

cioè scende a 0?

cioè inizia a smagrire? spero che il procede faccia qualcosa o che l'ecu faccia qualcosa nel caso in cui smagrisca oltre un certo limite, vuoi per rottura della pompa benzina hpfp o per la pompa benzina del serbatoio.

se è solo una questione di benzina che arriva dal serbatoio basta montare una pompa benza ok e sei apposto...

ma sti iniettori originali quanto son grossi? non è che son loro che lavorano già a una % di DutyCicle al limite ?