N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Andiamo a pescarli a Misano.

 

log fresco di serata con valori AFR cambiati...

 

uhm..

fino a 5500 ti tiene 15 psi +o- ... con un pico di 16..

dopo scende fino a 13,5... direi che va bene cosi..

per quanto riguarda Ign Adnvance non va bene ... vediamo cosa dicono gli esperti...

ps... ma tu sei in giro alle 3 del mattino a fare i log????

 

beh e' chiaro che al motore non piace girare sopra i 14,5 psi con curva iniezione stock ....

 

quindi enry c'è qualcosa che non va nel log?

 

assolutamente no...

sopra i 14.5 come dice Enri ing advance scende di botto... quando il boost ritorna sotto la soglia dei 15

ritorna normale..

madalo a terry e vedi...

io non me ne intendo come enri e company.. ma penso che rischi..

 

ma scusa leo io giro in autotuning,quindi penso che se propio c'è qualcosa che non va penso che la ecu abbassa o sbaglio?poi terry gli ho già mandato il CSV ma non mi ha detto nulla...

 

Guarda la mia curva e confrontala alla tua, vedi che a 3000 giri e a 3500 ti cala di botto 3-4 gradi di anticipo? quello e' la DME che sente battito, poi in cambiata ti va a 4 gradi mentre dovrebbe stare subito sui 10 gradi come la mia. Sto anche girando a 15.5 psi con turbo maggiorati qua senza metanolo e Vpower 99 con 3-4 di anticipo ritardato dal Procede che il JB4 non puo fare.

 

si enry quindi dici che sto rischiando?

 

si la fortuna e' l'N54 ha una DME veramente sensibile e veloce nel ritardare anticipo quando sente battito senno il 50% di quelli che usano il jb avrebbero gia fuso il motore.

cosa vuoi che ti dica terry .... per lui cosi e' normale e senza alzare il livello ottani non migliorerai mai a quei livelli di pressione.

 

lo so enry però cazz terry davanti a questo problema deve assolutamente risolvere...

 

infatti quando tutti quelli che giravano in mappa 5 si sono lamentati che giravano a 13-14 psi e hanno capito il perche' Terry si e' messo a lavorare sul modulo CPS ma i risultati non sono un granche...

 

enry però il mio ultimo log parla di 15-16 psi...

 

ma quante tirate hai fatto prima di quel log? o la mappa non era adattata o Terry ha cambiato la logica del suo autotuning farlocco per non calare troppo boost a discapito dell'anticipo. Il JB funziona bene SOLO con metanolo, benza racing or con il Power kit sopra i 14 psi

la curva dovrebbe essere cosi.

 

premetto ho fatto quel log dopo un pull a fondo scala...la mappa secondo me non arrivava neanche a 100 km di adattamento...poi quel log lo fatto appena avevo abbassato i paramentri di AFR...

 

allora fai cosi:

- fai un pull in mappa 5 di 3-4 marcia

- fai un pull in mappa 0 di 3-4 marcia

- fai un pull in mappa 1 di 3-4 marcia

- Fai un pull in mappa 2 di 3-4 marcia

postali cosi analizziamo la curva di anticipo.

 

Ti piace ANALizzare a te? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

posso farli senza problemi enry...rimane il fatto però che quando cambio mappa sicuramente ci vorra un pò di km per adattarla...quindi secondo me non viene un granchè...

 

Ti dice di cominciare dalla 5 appunto perchè dovrebbe essere adattata -ed è l'unica che necessita adattamento-. Le altre son a pressioni fisse, non vanno adattate. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

bene bene...ci provo allora...