N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

meglio 300 che niente. Solo l'harness pnp costa piu di 150 USD e la gente la pinout non la vuole piu. A venderlo in US ci perdi perche ce ne sono troppi in vendita.

Avresti molte piu chance a trovare uno in italia che non se ne intende diposto a darti 400 euro. Glielo monti e sei a posto .

AVO il powerkit cosa costa? 2000 euri montato?

 

ho caricato le 3.30 e fatto i vari reset nell'ordine descritto dal v5 con il bt (il 12 è solo per le macchine AT giusto?) cmq non ho avuto molto tempo per provare bene ma mi sembra che vadano poco per caso ci vogliono un po di lanci per far stabilizzare il tutto?

 

Vanno poco rispetto a che cosa? A che pressione? Le varie mappe in se cambiano erogazione e la mappatura pressione e anticipo ma alla fine quello che conta e che senti sul sedile e' la pressione impostata , metti a 14-14,5 psi poi prova. La 12 e' solo AT .

 

Manu: lo venderai mai a 550$ che costa nuovo 479$?!

Eddai caxxo! Ragiona!

 

Bentornato Muccio

 

Ho infiniti PM. Ahahhaah

 

welcome back... again

 

Per qualche mese son a posto.

 

penso che giocherò l'ultima mia carta disponibile...ovvero modulo CPS....

 

Vai vai.



Mi raccomando, poi quando vedi che fa cacare cmq vendi tutto e ci rimetti ancora di più. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si lo so fede....ma voglio avere fiducia per l'ultima volta in terry...dopodiche v5

 

Soldi tuoi. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ispezione e bollino blu passato!

Valori gas di scarico:

CO 0,0 (0,3)

CO 2500 0,0 (0,2)

HC 024 (100)

Lambda 1,01 (0,97-1,03)

Shell vpower

Shiv lean map v3

Wastegates 30%

Map 1 can clear on - obd codes 0

:-)

Io ho solo 2xhjs 100 cell race catalizzatori

Qualcuno sa quali sono i valori accettabili in italia?

Almeno qualche cosa che va bene... Patente ancora 0. Adesso sono 7 giorni lavorativi che sono passati per fare un aggiornamento ced motorizzazione e mandare un foglio. Proprio da vergognarsi.

Viva la burocrazia italiana!

 

ma te lo passano aggratis, o devi pagare per il CPS ? dovresti cacciare una doppia spesa per il V5 dopo...ti tocca vendere jb4 e cps..

pensaci bene , ormai lo sanno anche i muri che il V5 è qualcosa di avanti come "controllo" sull'anticipo...per una n54ista , oggi come oggi, è la base per quanto riguarda le piggy..si parte da lì, poi se c'è qualcosa di meglio ben venga .

 

piccolo ot...

l'intercooler della Wagner, non sarà disponibile prima di fine mese, anzi molto probabilmente ci vorrà ancora più tempo.

Hi Leandro

 


I talked with Carsten Wagner today and he told me, that the 135er IC need a little Time, before he can deliver them. :-(

 


I have all ICs in Stock now, also the DP.

 


Best Regards THomas




niente da fare.. io direi... aspettiamo fine mese.. tanto io prima non lo prendo..

poi vediamo...

pf...

chi è interessato che non mi ricordo piu...?? mi ricordo che erano 5 ic e 1 dps

muccio -> ic 135i

fede -> ic 135i, dowpipes??

turtunetor -> dowpipes e intercooler ????????

leo -> ic 335 o 135

ne manca uno....

lkk_audista -

... sei tu??

 

Ma che *****! /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io prendo IC del 335 e DPS grazie non è che a forza di aspettare il tuo amico si stufa e alza i prezzi come mai vi siete fissati con l'IC del 135 se monta bene anche quello del 335 e non c'è molta differenza di prezzo?( tra l'altro è pure più grosso)

a me non servono subito (anzi sono pure senza soldi) però vorrei spendere il meno possibile (penso anche voi)

 

si si ti ho calcolato..

no no, non si stufa.. 5ic x 600euro = 3000 euro.. + 550 dps--

fai un po' te...

dai allora li prendiamo a fine mese..

 

Da leggere: Come funziona l'impianto iniezione N54 - Upgrade in arrivo

http://www.e90post.com/forums/showpost.php?p=9308870&postcount=1