N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

he he...
devi avere anche l auto che emana un soud alto però...
i miei centrali non sono omologati... ho il kat.. però se vado piano(anche fino a 3000 4000 giri) però con poco gas, sembra che ho solo il terminale(sgaffo aggiungo)..
però se sono a farfalla aperta al 100% fa un gran casino(anche il filtro fa la sua buona parte)...

nel mio caso, bisogna vedere come mi sentono arrivare... col bmw mi hanno fermato un pò di volte.. e dello scarico nessuna domanda.. nessuno è mai andato neanche dietro a vedere...

prima del bmw avevo una clio.. lo scarico non si vedeva perchè finiva a 3/4 di macchina... però anche con quella nessuno mi aveva mai detto niente.... solo uno era andato a vedere dietro... (ma non aveva visto niente)... e mi ha detto che dovevo stare attento(nel senso che se mi beccava ancora che tiravo erano cazz)
però effettivamente aveva ragione...
per capirci rombava di più del 335 di andras.. faceva 112db..

http://it.youtube.com/watch?v=Z9khyiDSnqg

 

Complimenti kompey , è un vero missile la tua 135i

 

SE non mi sbaglio , hai ancora l'airbox e i kat originali .
Quindi hai ancora margine per recuperare qualcosa con kat sportivi e airbox aftermarket.

 

azz che topic che avete generato

un grazie di cuore a tutti


da futuro possessore di una 335 elaborata , mi inchino a tanta scienza :wink:

 

Ottimo Kompey!!:wink:

A questo punto però il tuo gioiellino, un airbox GruppeM, anche se costoso, se lo meriterebbe, sarebbe la ciliegina sulla torta
Complimenti

 

Una riflessione:
Leggendo qualche pagina addietro , noto che l'Alpina per tirar fuori "solo" 360cv utilizza pistoni MAHLE con R/C DA 9.4:1 , ora contro gli originali con R/C 10.2:1 non sarà troppo esasperato girare con oltre 400cv?
IMHO Alpina sta ben sotto la soglia di affidabiltà e deve rientrare in tutte le omologazioni varie , però...
ci vorrebbe qualche tecnico per chirire la questione.:wink:

 

Mi raccomando rullate prima e dopo cosi facciamo esperienze anche col jbl:wink:

Grazie

Si,ho ancora kat ed airbox originali.
I kat sicuramente non li tocco,non voglio andarmi a cercare altri problemi.
Per l'airbox ci sto' ragionando su....vedremo:wink:

Come detto sopra,sull'airbox sto meditando,vedremo:wink:

Secondo me non siamo oltre la soglia.
Alpina vende macchine bmw "elaborate",e nel farlo,visto anche il sovraprezzo,deve darte con affidabilità pari allo stock bmw...e di conseguenza ha montato pistoni piu' resistenti...che non guastano mai:wink:

 

Mio caro Kompey,
la rullata sarebbe il opportuno averla sul tuo stesso banco (almeno sarebbero confrontabili).

Però preferirei fare tutto a Roma...

In caso, per unire l'utile al "delittevole" potrei montare da Penso anche l'antiollio posteriore qualora tempistiche e costi fossero favorevoli.

Ti spiacerebbe informarti (meglio che chieda tu, visto che ormai sei di casa...)?

 

concordo...ma già avere un riferimento,anche se diverso,sarebbe molto piu' utile che le sole sensazioni:wink:.
Devo chiedere per antirollio post +montaggio jbl(con cablaggio come la V3 giusto??)?

 

Nein.
Il Jb3 lo monto da me.

Bug and pray

 

pero almeno fai una rullata da te originale per avere un minimo di riferimento:wink:

 

[B]Qual'è quello che da meno problemi?

Quoto benchè statisticamente parlando Alle sia l'unico ad avere l'AA da queste parti. Quindi statisticamente a fare testo non è tanto il fatto che il suo AA non abbia dato problemi, ma tutte le spie che abbiamo visto accendersi noi col Procede[/B]

Vero...io pero' ho fatto media anche con gli americani:wink:


Secondo voi potrei aprire il secondo silenziatore come feci con lo scarico standard?

Vediamo di non portare sfiga[/QUOTE]

lungi da me portare sfiga,lo sai benissimo:wink:
era solo un'analisi obbiettiva della cosa:wink:

 

Qual'è quello che da meno problemi?

Quoto benchè statisticamente parlando Alle sia l'unico ad avere l'AA da queste parti. Quindi statisticamente a fare testo non è tanto il fatto che il suo AA non abbia dato problemi, ma tutte le spie che abbiamo visto accendersi noi col Procede

Vero...io pero' ho fatto media anche con gli americani:wink:

Gli americani? Quelli che su e90post dicono che il 99,5% dei V3 venduti non danno problemi? Attendibilissimi direi

Con qualcuno dovro' pur far media,non posso basarmi solo su messo


di "obiettivo" quando si parla della tua ex 130i a ghe nient, e ti tal sa[/QUOTE]

anche questo è vero...pero' bene o male so come funzionano le lambda:wink:

 

vero...pero' se leggi nelle istruzioni del simulatore è chiaramente riportato che,affinche funzioni,le lambda a valle devono funzionare correttamente e quindi cio' implica che i kat secondari ci siano.
Fatta questa premessa viene da pensare che senza kat la spia si accenda sicuramente mentre coi kat sportivi non è detto,dipende dai valori che leggeranno e da come sono tarate.
Ho anche detto pero' che non mi sembra di aver letto di limp dovuti alla rimozione dei kat,quindi probabilmente non creeranno alcun problema,che è quello che ti auguro:wink:

 

Andras, la data di arrivo dello scarico?

Fatte le polveri all'intercooler?

 

A meno di non provarla su un banco differente da quello di Penso non mi serve la rullata di riferimento; ci sono già le tue.

Sono certo che in configurazione di serie i cavalli li abbia tutti, mi interessa solo il risultato finale. :wink:

 

certo,pero sapere se anche tu partivi da 303 o da 315 non avrebbe guastato per vedere la reale efficacia del modulo:wink: