N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

allora raga, ho portato la macchina in bmw e mi hanno cambiato tutti gli iniettori ma cmq non cerano errori (avevo controllato anche io).

spero che domani mattina parte senza problemi....vi faro' sapre!

 

mmm mica male... 1000 euro di lavoro a gratis. Ma ti hanno detto se eri soggetto a richiamo? In USA c'e un richiamo per pompa e iniettori . Ho chiesto in Svezia e mi hanno detto che non sanno niente.

 

sinceramente mi sono dimeticato a chiedere a mio cugino per il fatto del richiamo...

ma penso di si, non e che cambiano tutti gli iniettori senza dei errori nella ecu

sapevate che gli errori vengono memorizati anche nella chiave?

 

Incrociando i pensieri sul "mancamento" in accelerazione dello scorso we e su quanto leggo qui di perdite di trazione fino in 3a /4a, a memoria a ruote dritte non ho mai percepito una mancanza di trazione con intervento di taglio o altro. , ma siccome sono pirla magari manco me ne accorgo..

E come un pirla ho fatto un video per vedere se partendo a razzo il boost cala:




Ora, sarà che la mia è touring e ha un po più di peso e tutto dietro (me nemmeno poi tanto di più, saranno 100kg in più rispetto ad una e92?), ma io di perdite di trazione partendo a tavoletta in 1a non ne vedo.

Ok ero in leggero movimento (ci tengo a tornare a casa con il cambio integro ) ma casso se non scivola di 1mm a partire a tavoletta in 1a, pur con le gomme di m...a che ho ora, come cavolo fate ad avere perdite di trazione in 3a ?

I casi sono 2:

-La mia auto è troppo più fiacca (e qui occorre intervenire subito)

-100kg fanno così differenza?

Inoltre, certo che con 13.5psi è parecchio più lenta che non con 14.5 con la stessa mappa

 

E' una mia impressione o c'è una specie di incertezza nel cambio marcia? Come se la cambiata avvenisse in "due tempi"

 

Cribbio.. da quando ho messo quel post nel mercatino sono stato sommerso di PM !!

Ne ho ancora da leggere.. :| /emoticons/mellow@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Luca, ti assicuro che in seconda riprendendo da 60 orari con le Pzero pattino in maniera mooolto evidente fino al limiatore su asfalto non particolarmente abrasivo.

Magari hai semplicemente gomme e strade migliori dalle tue parti... del resto dai tuoi video passati l'auto sembra andare magnificamente :wink:

 

Rino il punto è che vi credo proprio e per questo inizio a desiderare una 1

L'ho già scritto tante volte, come guida mi sembra più divertente la 120d della mia compagna, molto meno paciosa della mia pur essendo proprio fermotta.

Ma mi stupisce la così tanta differenza.

Nel video di stasera era una strada di campagna, condizioni dell'asfalto pessime, le gomme sono delle terribili pzero nero del 2008 (le ho prese usate qui sul forum, o meglio o preso i cerchi, le gomme erano incluse e montate e dato che erano nuove nuove ho pensato di lasciare per farle fuori in poco, ma non si stanno consumando ).

Ho un'idea, o vi mettete voi due pischelle nel baule e provate, o taglio via io un pezzo dalla mia

 

con 2C fuori e asfalto bagnato , gomme termiche dietro da 265 la mia si intraversa con DTC con tutti i controlli inseriti se butto giu in terza a 2000 . E' impossibile che in prima hai trazione soprattutto se rilasci la frizione in fretta e ci dai di gas.

100 kg in piu sono piu o meno 20 cavalli ruota che perdi.

 

Guarda, riprovato poco fa, questa volta con controlli tutti disinseriti.

Zero perdite, l'unica cosa che ha fatto è stato qualche saltello al posteriore.



E ribadisco, con 13.5 psi non va na sega

 

non va una sega mica tanto

fermati , metti in M1. spingi il freno e accellera fino a 2500-3000. Lascia il freno.

 

Dopo mi fermo a raccogliere i pezzi del convertitore?

PS nel 100-200 manca un secondo abbondante, forse 2, rispetto alla stessa mappa ma con con 14.7psi e IC50%, ora è 13.5-55; 1-2" sono tanti.

E' anche vero che ho ancora dentro una benza molto dubbia.

 

fallo a tuo rischio e pericolo. io l'ho fatto 3-4 volte senza problemi in stage 3 con turbo originali pero parto in m2 perche m1 e' inutilizzabile.

 

Io mai partito in M2

dite che la resa e' migliore ?

 

Ok allora ho qualcosa che non va io...

La mia slitta tranquillamente tutta la seconda...

Ma senza sfrizionare o altro... Io sono di seconda a 2000 giri... butto giu... Quando supera i 3000/3500 comincia a slittare fino a limitatore con tanto di fischio delle gomme.

Boh.

 

enry ti ho mandato una mail con i logs....ho sbagliato perchè gli ho messi sotto ecxell prova a vedere se capisci qualcosa...

 

primo:



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secondo:

 

Manu togli il PWM e metti l'anticipo!

Oppure togli la IAT che ne so...

Devi loggare RPM boost e Ign Advance!

Inoltre: come fai ad avere la IAT così bassa?

 

non so perchè ti sembra bassa?

 

Beh, scusa, è a 6°C/8°C... Quanto c'è fuori di temp esterna -10°C?!??