N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

ok /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

prima mi riprendo dalla faticaccia delle barre poi ci penso,o se no a questo punto lo faccio quando prendo il quaife...gia che ci sono

ma va proprio levato tutto il supporto da sotto la macchina?quindi scarichi,albero,differenziale,semiassi,staccare tubi freno...

e poi bestemmiare per togliere i vecchi e mettere i nuovi?

li hai mica montati tu a pito?

 

No abbassi solo l'assale posteriore, forse c'è da levare solo il finale ma non mi ricordo sinceramente, differenziale e semiassi ecc. li lasci dove sono.........................poi cominci a sudare

Poi bestemmi........................si

A Pito l'ha montati il mio mecca Riccardo(ricky racing).

 

Quoterrimo :wink:

Simo fidati del Pega, io all' inizio non li avevo montati e pensavo che l' assetto PErformance fosse una chiavica, poi con i tamponi è migliorato tantissimo..............molto meno chiavica adesso

 

C'è da dire che sia sulla mia che sulla tua Ricky ha usato l'attrezzo specifico .......................è il caso che se ti devi arrangiare con un estrattore generico raddoppino le bestemmie e forse bisogna tirare giù tutto oltre alle madonne e i santi

 

Già.......Simo (l' altro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) dovresti chiedere a Ale Ale, mi sembra si sia fatto lui un estrattore per i tamponi

 

Quoto , barre fatte per un 'auto che pesa 300 kg in più , probabilmete sono troppo ..

 

Per tamponi , chiaramente intendi i supporti del ponte posteriore ?

ho visto montare i powerflex su un E46 ed effettivamente c'è da sbattersi , oltre ad avere l'estrattore idoneo .

Però con certe cavallerie un ponte più saldo ,conta molto.

 

Sì :wink:

 

mi volete proprio all'inferno voi

chiederò allora,ho capito che senza estrattore non ci provo nemmeno

 

spianato x5 M!!!!!

 

mo non gasarti cooper...non è una macchina l'X5m

 

oh! finalmente riesco a postare questo



Comunque oggi ho cambiato tutte e due le sonde posteriori ma mi da ancora codici :

11387 - Lambda probe behind catalytic converter, signal - o2 related

11388 - Lambda probe behind catalytic converter 2, signal -o2 related

Forse il nuovissimo programma BMW e' molto sensibile e non va d'accordo con le sonde spostate dietro nelle midpipes?

Comunque AFR e' perfetta . Solo con metanolo attivato oscilla e la macchina sussulta ma questo secondo me e' dato dal fatto che e' -10C . Senza il metanolo va da dio. Boh si vedra!

 

cosa sono?

 

Quelli che fanno "SPUF" quando cambi...

 

se vuoi andiamo in cerca dei codici su realoem e li confrontiamo dal listino mbmw.it

diventa troppo sovrasterzante perchè tutti montano solo quella posteriore, invece va montata anche quella anteriore per fare una cosa fatta bene

io le prenderei entrambe della M3 E93, a me piace piatta che scivola (che detta cosi pare na maialata) /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

inoltre anche montando entrambe le barre e92 si ha un atteggiamento sovrasterzante anche perchè si indurisce nettamente il posteriore, nel passaggio dallo standard di 12mm a quello di 19mm, mentre invece l'anteriore resta pressocchè immutato aumentando il diametro di 5mm. Le barre dell'e93 sono da 28mm anteriori e 23posteriori.

Spero di non aver fatto confusione con le misure.

 

mah per esperienza dico che le barre della e92 sono perfette..................almeno sulla mia :wink:

Oltre non andrei imho e sopratutto al posteriore

 

mi fido del tuo parere, sicuramente più valido per la tua esperienza diretta. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

in ammeriga in effetti tutti passano a quelle dell'e93, ed anche a me suona strana la cosa. Pito se non sbaglio una volta parló di voler fare il passaggio perchè l'auto rollava ancora

 

casomai in pista te ne accorgi di piu ma la mia (testata in pista) rollava 0 ed era piantatissima. casomai il problema e' nelle sospe.