N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

si scherza cooper comunque fai bene a cambiare . Anch'io ero anti procede prima ma quando lo provi ti accorgi subito che e' anni luce avanti al JB :wink:

 

fatto

 

quando lo monto ti dirò..........................per ora resto fiducioso

Mi spiace che passi al V5, ma se pensi che andrà meglio fai bene a farlo :wink:

P.S.: adesso sono tutti caxxi vostri.....................................

 

non è detto simo che passo al procede...però non è normale che terry su 10 che ne tira fuori una funzioni...caxx

 

Vedi Manu la reale differenza secondo me, e ci torno sopra, è che ogni macchina è a se... Te lo dimostra Leo, che in svizzera hanno macchine "tarate" diverse per l'inquinamento, e il jb3 non andava bene, gli dava errori perchè gli incrementi che applica sono sempre i medesimi e non si preoccupa di "dove arriva" con questi incrementi.

Ho visto il jb3, ora non ho ancora visto il jb4 come funziona, ma pare che come "logica" non ci spostiamo molto...

Il jb3 è molto "modulo aggiuntivo" più che piggyback... Te lo spiega la cosa "buffa" che se tu metti in mappa #5 con macchina stock ti da determinate pressioni, se tu la metti con PowerKit giri a quelle pressioni +1,5psi del powerkit.

Il jb3 non fa altro che sommare... non ragiona.

Cosa diversa invece il procede... Tu gli imposti limiti e lui RAGIONA dentro quei limiti.

Tu gli puoi impostare di stare nel range 15.5-16psi e lui ci sta, qualsiasi cosa tu gli metta, dal powerkit allo stage3 al metanolo, sempre li dentro starà... Cambia però come ci sta... Se sei stock sente che stai per battere e cala l'anticipo, fa in modo che la macchina giri a quelle pressioni ma non abbia problemi! Ovvio che se metti stage3+powerkit, ad esempio, l'anticipo non lo muove perchè la macchina tiene benissimo.

Ottieni gli stessi risultati, probabilmente, ma in un caso ragioni nell'altro no.

 

Come le sai tutte ste cose?

Levatemi una curiosità di quanto è in grado il procede di variare l'anticipo nel caso senta che la macchina stia battendo?

 

Me le hai dette tu picio! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per quanto riguarda la seconda domanda, da quanto ho capito io fino al 200% in più dell'anticipo che è in grado di pilotare la ECU, tanto più che puoi impostare 0-200%.

Ma meglio che ti risponda Enri.

 

io ti ho detto che in mappa5 con 30° esterni sulla mia leggevo picchi di 14.8psi......................quello che hai detto te è un pò diverso

Per quanto riguarda la seconda risposta se avete un link o un riferimento postatelo per cortesia...................poi vi rispondo

 

Ok e quanto gira una map5 senza powerkit?? :wink:

Mike@n54tuning dice che gira 5-5.5psi oltre lo stock boost.

Considerando che fa 7-8psi di stock boost, tu sei a 6.5-7psi oltre... Dai Simo. /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

da 13 a 15 psi a seconda delle modifiche e della temperatura esterna :wink:

 

Ecco appunto.

Vuoi scommettere che se rimappo la ECU a 10psi e metto in map #3 mi da 15psi??? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Fede sai che ti voglio bene ma la tua ignoranza a volte mi sconvolge

Va là........... aspettiamo che Enrico mi confermi se quanto hai scritto nella pagina precedente è una delle solite caxxate o meno

 

penso sui 6-7 gradi di massimo che e' poi IC 200% , IC 100% e' 3 gradi.

 

Ecco.

Ciupa.

Domandona al volo, le antirol della m3 e93 how much e quanti mm sono??

 

Sulla gestione del boost ha ragione Muccio. Sul jb3 è additiva rispetto alla curva stock, il procede invece se ne sbatte e rigenera il riferimento rimandando alla ECU un segnale di boost effettivo uguale al target letto sul can.

Per quanto riguarda l'anticipo il procede in casi limite toglie 3.5-4 gradi di anticipo. Non pochi ma nemmeno una enormità. Nella maggior parte dei casi toglie 1-2 gradi che sono ampiamente nel range di autorità delle correzioni di breve e lungo periodo della ecu stock (per le auto gasate a metanolo è tutt'altra storia).

 

La ECU stock che correzzioni di anticipo arriva??

 

Muccio non ha detto una caxxata

 

Hai qualche dato in più? tipo curva del boost?

La curva di potenza è a dir poco clamorosa.

 

Altro post da mettere in firma e segnare negli annali

 

Peccato

Per quanto riguarda l'anticipo.......................mi hanno frantumato i maroni con stà storia che il procede è in grado di abbassare l'anticipo,2° se sei fuori di brutto non sono un caxxo!!! :wink:

Anzi lo ritengo superfluo visto che la ecu originale di suo è già in grado di correggere oltre i 4° senza alcun problema(credo anche di più se ben ricordo dai log che feci con l'active + Powerkit )

ritengo più che sufficiente l'intervento sulle pressioni da parte della piggy............al fine di scongiurare(ovvio nei limiti dell'umano ) eventuali rogne legate appunto a valori di boost troppo elevati.

il tutto IMHO.