N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Devi prima stopparlo, come dice il messaggio ke vien fuori.

Nel procede clicchi:

F7 per farlo partire

F8 per terminarlo

...poi lo esporti.

Non so il jb4 come sia, ma prima devi terminarlo quel log!

 

240 molli il gas, clicki termina log, ti grattugiano dal rimorchio di un autoarticolato che si sposta in corsia di sorpasso.



Ma cos'è, il trailer di scemo e più scemo?

 

va bhè ok ci riprovo....cosa ti devo dire...

 

hai pm

 

log riuscito....

eccolo:

[/URL]

 

 

 

non si fanno i 240 in quarta. l'AT fa i 225-30 e MT fa i 215-220.

Cooper e' sempre un po esagerato

Bravo Cooper ! ce l'hai fatta. log va molto bene. Anticipo senza cali . poco boost pero ma forse meglio tenere quella mappa li...

 

in che senso poco boost?

 

oi sei su i 14.5 psi. dovresti andare di picco a 15.5 psi con le modifiche che hai. Io con GIAC andavo di picco a 16.5 psi benza 99.

 

ahhhh...ok..

 

voleva dire: se devi alzare un po' di prex turbo per spingere + aria, ma poi comunque "riperderli" attraverso il knok sensor che abbassa l'anticipo non ha senso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

e lo so ma penso che finchè non tira fuori l'autotuning non penso che terry vada a quella soglia...adesso ho mandato log a teery e vediamo se mi fa una custom in base al mio log

 

si si chiaro...ho capito...premetto metto sempre benza VR100 tamoil

 

esattamente. cosi in mappa 2 la macchina andra sempre bene senza battere con una bella curva anticipo. non star li a modificare soprattutto con il jb4... LASCIALA COSI COM'E IN MAPPA 2 :wink:

 

si si certo...la lascio così finchè terry non tira fuori qualcosa di belloenry sono leggermente inferiore ad una mappa 7 jb3?

 

Io continuo a dire che sei più vicino alla 5 che alla 7...

 

ma guarda che cmq la differenza dal jb3 mappa 7 a questa non si sente...anzi...bhò...il buon avo mi può calcolare la potenza con sto grafico?

 

Si penso di si mandaglielo via email (il log, non lo screenshot). :wink:

 

io ho solo il grafico fede

 

Copio il buon Enrico.

 

ma guarda che terry o vinshu non tirano fuori proprio niente..

non è che una piggy fa + cavalli di un altra..si tratta solo di gestire , che è il compito della piggy o di una ecu..

cosa si cerca in una piggy: un controllo velocissimo e assoluto di tutto, ma oggi come oggi una continua ricerca di un certo AFR o una certa pressione o un controllo dell'anticipo velocissimo e che non sbagli mai...

un motore può andare anche a carburatori, o con una ecu del piffero..

i cv son gli stessi solo che nel giro di 10 min son diversi , come è diversa la carburazione e tutto il resto.

approposito di AFR, con il V5, potete fare un mappa coi valori tipo 13,1:1 col V5 che fa l'autotuning dei tempi di iniezione pur di arrivare al target di 13,1:1 ? so che le PWC V per le moto lo fanno