N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Kompey, con che benzina farai la prova con la race map? Se non ho seguito male il discorso ti serve una 104ottani (100 ottani a stelle e strisce)...


Riccardo

 

Imho un N54 ben mappato le darà sù, sempre e cmq, ad un N54 modulato...................anche con valori di potenza e coppia massima similari ............................chi vivrà vedrà :wink: ( tanto o prima o poi qualcuno che mapperà salterà fuori, e a quel punto sarà molto interessante e curioso confrontare le curve di coppia e potenza tra modulo e mappa)

 

Gimax, senza polemiche, perchè dici che un VP (esempio) non fa la stessa cosa che fa una mappa?
DI fatto, il VP, bypassa la centralina, prende i segnali IN, li elabora e li trasforma in segnali OUT.
Non prende i segnali OUT e li altera.
I pratica, e è una ECU in parallelo.

Sempre se non erro e sempre ben felice di esser smentito da chi ne sa più di me, e quindi colma la mia ignoranza in materia e mi fa solo un favore.

:wink:

 

esatto,la loro race gas e' benzina a 100 ottani americani,quindi 104+ nostri.
Io usero vpower o blusuper additivate:wink:

ancora piu interessante se il confronto avvenisse tra lo stesso modello di auto

Il modulo si affida a mappe prefabbricate dal venditore...una mappa ad hoc riuscira' ad esprimere maggiormente il potenziale del motore nello specifico...senza contare che,da quello che mi e'' stato detto,puoi intervenire su un maggior numero di parametri con la mappa...

 

Sempre se lo sai, ti chiedo quali? Così, per farci una buona cultura in materia,

 

ora però pretendi troppo eh!

 

@Head:

Supponiamo che una piggy back, di quelle fino ad ora prese in considerazione, sia in grado di interagire come dici tu al 100% con la ecu originale(sono molto scettico su questo, ma non conoscendo a fondo l'argomento "piggyback" te la dò per buona) :wink:
cioè che al pari di una rimappatura riesca a modificare, falsando i segnali in uscita e in entrata, tutte e dico tutte le mappe contenute nel file di gestione motore. :wink:
La risposta del perchè una buona mappa sia superiore al modulo te l'ha data sopra Alle e si riconduce al mio pensiero di "mappette preconfezionate" ................mi spiego:

Ogni modifica "completa e fatta come Dio comanda" deve essere unica e individuale e quando si rimappa si riprogramma modificando i vari parametri del file di gestione in tempo reale e in funzione di come meccanica ed elettronica reagiscono alle modifiche che gli imponi imho. :wink:
Nessuno mi leva dalla testa che ogni auto è storia a sè. :wink:
Sono scettico sempre e cmq da chi vende chip(mappe o moduli che siano) standard e non modificabili o personalizzabili.......................E' dal mio punto di vista impensabile che un "set up standard" vada bene(al di là di creare problemi o meno) su che ne sò 1000 auto dello stesso tipo e modello, e ancor più assurdo pensare che tale modifica rappresenti il miglior compromesso ottenibile dalla mia auto. :wink:

 

Pega,
tu li sai, tutti, i parametri che si toccano in una mappatura?

 

io personalmente ero convinto che la piggyback potesse gestire tutti i parametri...invece fonti ben informate mi hanno detto di no....non ho chiesto cosa fosse quello che non gestivano...òprovvedero' nei prossimi giorni:wink:

Non bisogna mai accontentarsi



Supponiamo che una piggy back, di quelle fino ad ora prese in considerazione, sia in grado di interagire come dici tu al 100% con la ecu originale(sono molto scettico su questo, ma non conoscendo a fondo l'argomento "piggyback" te la dò per buona) :wink:

Io ero convinto fosse cosi',come riportato sopra...a quanto pare mi sbagliavo,vedremo di far luce....

cioè che al pari di una rimappatura riesca a modificare, falsando i segnali in uscita e in entrata, tutte e dico tutte le mappe contenute nel file di gestione motore. :wink:

Questo in teoria dovrebbe essere cosi...fatta eccezzione,a questo punto,per i valori che non riesce a modificare...

La risposta del perchè una buona mappa sia superiore al modulo te l'ha data sopra Alle e si riconduce al mio pensiero di "mappette preconfezionate" ................mi spiego:

Su questo sono d'accordo...anche perchè se le cose stanno cosi',la mappa fatta ad hoc sulla piggyback rimarrebbe comunque inferiore...sebbene di molto poco imho

Ogni modifica "completa e fatta come Dio comanda" deve essere unica e individuale e quando si rimappa si riprogramma modificando i vari parametri del file di gestione in tempo reale e in funzione di come meccanica ed elettronica reagiscono alle modifiche che gli imponi imho. :wink:

concordo pienamente:wink:

Nessuno mi leva dalla testa che ogni auto è storia a sè. :wink:
Sono scettico sempre e cmq da chi vende chip(mappe o moduli che siano) standard e non modificabili o personalizzabili

Scettico mi sembra esagerato,anche perchè è dimostrato che funzionano e i risultati ci sono e tutti possono vederli...e comunque questi moduli sono modificabili dal preparatore(dall'utente è meglio che non lo siano visto che il 99% non saprebbe cosa starebbe facendo:wink:)

.......................E' dal mio punto di vista impensabile che un "set up standard" vada bene(al di là di creare problemi o meno) su che ne sò 1000 auto dello stesso tipo e modello, e ancor più assurdo pensare che tale modifica rappresenti il miglior compromesso ottenibile dalla mia auto. :wink:

Chiaro che in questo modo ci sarà chi prende 60cv,chi 50,chi 30 ....è un file generale,deve andare bene su tutte, e a seconda della macchina su cui verrà montata,anche se con medesimo motore,avrà risultati totalmente differenti in relazione alla risposta della meccanica...e potrà avere o meno problemi di spie....
Per il fatto di essere il meglio in commercio....piu' che altro fino a 10 giorni fà era l'unico metodo disponibile:wink:

 

Non basta nemmeno rimappare la centralina per avere "il meglio"... nel senso che lo devi fare su un banco frenato, dopo aver smontato il motore dalla macchina...

...alla faccia del costo della rimappa!!!

Comunque quando avete finito di perfezionare mappe/rimappe/airbox/down-up-lateralpipe.... vi sfido in un bel 0-200 Km/h....

 

:)

 

Alle lo "scettico" era riferito al fatto che non credo che una piggyback sia equiparabile ad una mappa personalizzata :wink:
si otterranno sì risultati notevoli(già testati fra l'altro :wink:), magari come valore assoluto anche superiori ........................ma non ditemi che rappresentano "il meglio" perchè tanto non riuscite a convincermi

Detto questo.............................Modulerò!

 

turbo,iniezione,anticipi,limitatori di coppia,limitatore di giri,speed limit ................e molte altre che qualcuno tipo Ice o maxdamage o altri se avranno voglia potranno illustarci con cognizione di causa :wink:
Credo che nella gesione motore ci siano almeno una quindicina di mappe sulle quali intervenire :wink:

 

quoto tutto Andras però
Se hai visto in rete i risultati delle prime mappe effettuate sull'N54( e siamo all'inizio ).........................direi che è quantomeno incauto l'affermare che un modulo si equivale ad una mappa...................io aspetterei a dirlo

 

poi tutto può essere, del resto gli "Ammaricani" dicono che montando una scatola filtro che aspira aria calda dal vano motore si prendono 20cv...................

 

Ovvio che ad ogni upgrade meccanico la mappa và ovviamente "ricalibrata" in funzione della modifica, se vuoi che questa venga ottimizzata al meglio..........................su questo ovviamente concordo al 100% :wink: