N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

comunque il 3.0litri TFSI non va male

 

Questa prende a schiaffi anche una 135/335 stage 3, ammesso che trovi il modo di scaricare a terra tutti quei cv

 

no ma era nel senso... se noi dobbiamo spendere quello che spendono per portare un 2.0 in stage 3 con turbo, con quei soldi ci arriviamo facilmente ai 500cv con turbo e meth...

eppure ti avanzano anche per andare a zocc.. dopo che gli hai dato una bella lezione... anzi gliene offri una anche a lui...

 

Rispetto ad una Leon TA permettimi di dubitare...

 

si cmq questo pure e' vero. a portarla a quei liveli ne spendi 10mila buoni

 

va che son belle incazzate....

ne ho vista girare una con autobloccante..fa paura

imho se il bmw non mette mano all'assetto braccetti e cazzatelle annesse,stà dietro

 

il golf con motore 30 edition o pirelli (che e' lo stesso della S3 audi con turbina maggiorata) va uguale a un 335i stage 3 con 14.5 psi di boost . sara' sui 350 ruota quello. Appena ci apri di boost sui 15,5-16 gli vai via senza problemi. Vanno un mucchio quei motori essendo solo dei 2 litri.

 

assolutamente d'accordo, ha girato con me a vallelunga una Scirocco R con autobloccante... era davvero una bella gatta da pelare per molti, anche fra le curve...

 

vedo vedo...



ma sai cosa... a questo punto preferirei prendermi la evo x 2.0 ... cambi turbo, mappa, ic, exhaust... e almeno hai un 4x4 !!!

 

punto 1 tizi lo a dici chi ti da confidenze non a me

punto 2 l'n47 ha il difetto di romepre le alette del turbo sui 100000km

punto 3 come vedi dalle scritte in rosso, dici una mare di cassate

punto 4 li preparatore non all'altezza ha sempre detto che con la mappa che IO gli ho fatto caricare, non dovevo andarci in pista e dovevo stare attento alle temperature elevate, cosa che IO non ho mai fatto

punto 5 con la tua macchina e i tuoi cavalli,invece di avere i cavalli solo x scriverlo su un forum vai in pista e poi vedi le tue turbine che bella fine che fanno

punto 6 muccio fatti li cassi tua:wink:

 

enri ma stai dicendo un golf edition 30 o pirelli da 230 cv oppure in stage 3?

perche originale non va una sega!

 

STage 2 o 3 insomma IC, CAI , downpipes e programma GIAC (tra l'altro quando mi stava di fianco fino a 230 usava RACE gas e mappa race piu spinta del solito .

E questo il GOLF che e' poi un mio amico. qua contro V4 con intercooler

http://www.garaget.org/video/r6ttjeochq96

qua contro di me STage 3 con GIAC stage 1 boost 14-14.5 psi mi sembra . lui pero' aveva RACE gas e mappa race.

http://83.250.106.57/BMW/BMW%20films/MVI_0949.AVI

 

Sta dicendo che la 30 edition ha già la K04 , come l'S3 , GOLF R ecc.

mentre i 200 cv hanno la K03

quindi con poche modifiche , intercooler , DP , aspirazione , pompa benza... va come un treno

se poi passi in Alabama ,è un missile da dritto come la Cupra sopra:wink:

 

Mostro: BMW M6 Bi-Compressore G-Power da 800cv

al minuto 5:10 mentre riprendono arriva una Porsche GT3 che gli fa le luci

Traduco quell che dice il pilota: "oooh una Porsche GT3 che bella...hmm....ma quella non e' una GT3 normale, e' la versione RS...ha soltanto 450cv..."

[YOUTUBE]T2cdliYmmKs[/YOUTUBE]

 

=d>=d>=d>

 

Davide, ho avuto un paio di TA parecchio più incatzate di qualsivolgia Leon (ed una Leon ce l'ho in casa... auto favolosa tra l'altro per di più)...

Che mettano in terra 340cv sulle ruote sbagliate meglio di un 135i (anche con assetto merdxa di serie) non mi pare plausibile... autobloccante o meno. :wink:

 

Magari l'avete scritto nelle pagine 10 pagine (f..iga non è che mi sposto un'ora in riunione con un paio di israeliani e mi ritrovo 10 pagine così belle..) ma sotto, in "status" io leggo "current map is 1"

Che caxxo di mappa 6, così non stai girando in mappa 1?????

 

guarda che fa questa golf III del mio amico... con una semplice TA:wink:

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=gVMIRun5jnE[/YOUTUBE]

 

Sicuro?