N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Erano buone per altri 100.000 km.

 

minkia se viaggia sta caxxo di cupra in stage 3....



non gli stavo minimamente dietro....

ce da dire che sono ancora stock.. però...

 

scusa ma,cosa intendi per stage3?

 

????

 

Grazie... E' buona di far 350cv.

Ti serve il V5 per mettere il muso davanti... Anzi, te ne vai...

Se poi lo stage3 lo fai tu...

Scarico/intercooler/aspirazione/mappa (+ modifica pompa benzina, nel caso TFSI, immagino). :wink:

 

esattamente non lo so.. non conosco il tipo di persona.. ma solo sentito parlare...

da quello che so.. mappa, ic, scarico completo e mi sembra turbo apr..

sui 380cv...

o qualcosa del genere...

si ma noi in stage 3 spendiamo 1/3 di quello che avrà speso lui..

 

per me è un gran capolavoro il TFSI, pero' è 2.0litri la cupra

il concorrente dell'n54 è il 3.0 TFSI che viaggia veramente forte.

 

non basta modulo...

 

Ah beh se ha turbo maggiorato grazie..

Se intendi APR STAGE3 è un'altra cosa....

Io pensavo stage3 nel senso mappa/scarico/aspirazione/intercooler.

 

allora è uno stage2,è 3 se cambi turbina

infatti...

se parlate di cavalli da dritto ok,ma se non mettete almeno assetto e autobloccante imho sul guidato son tutti caxxi vostri

ecco che le spese aumentano di botto

 

si ho visto sul sito della wolf-power e dicono ca 385cv, non male, ma spendi un casino!

 

non conosco di persona le modifiche che ha.... so solo che le ho prese...

e mi girano letteralmente le pall.......

quindi posso immaginare che le modifiche che ha siano effettivamente vere...



daltra parte stock, posso fare ben poco....

 

vieni in ticino... lo andiamo a cercare io e te.. poi gli facciamo vedere noi cosa significa un 3.0 biturbo...

ah ahah ah ah ah

 

Beh raga i cavalli son cavalli...

 

si chiaro... ma parti con un 2.0 ... lo pompi a stage 3... oltre al fatto che ti partono minimo 10000 euro... otterrai sicuramente un razzo...

ma dopo non è piu un 2.0 dai.... consumerà piu del nostro stock... poco ma sicuro...

è con meno soldi.. noi arriviamo a 500cv...

:wink:

 

500cv non lo so, ma 450cv li superi con 2000€.

- v5

- dci

- intercooler

- downpipes

- meth

 

cmq non sono esperto, fino ad oggi ci ha provato soltanto una evo-9 e io ancora ero stock.

eccovi un dyno con stage 3 su una golf 5... non mi sembra tanto male