N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

praticamente la correzione iniezione dinamica sara' piu granulare e veloce nell'agire quindi se per esempio viene settata a 50% che se non mi sbaglia toglie 2 gradi di anticipo su tutto l'arco di giri con la nuova funzione ti da anticipo massimo ai bassi , te ne toglie di piu ai medi/punto coppia massima dove ti puo battere in testa e ne aggiunge agli alti . Quindi piu potenza, fluidita e progressione.



A detta... adesso poi si vedra' quando mette fuori le nuove beta.

 

Sono allibito.

Questo sancrispino di V5 con queste caspiterine (voglio vedere se mi censura anche così) di 1.17 mi stupiscono ogni giorno di più.

L'erogazione, la risposta, è tutto così dolce e reattivo insieme, rotondo e cattivo, che non sembra certo un'auto chippata, sembra più un 335i di serie improvvisamente con 1000cc in più.

E' talmente lineare rispetto alla 1.21 (non parliamo della differenza con le "ufficiali" precedenti) che ti vien da pensare che con tutto giù vada di meno.

Poi provi a buttar giù in 4a e lei va così:

[YOUTUBE]

[/YOUTUBE]
E' fantastica. In qualunque condizione va in modo superlativo, quasi commuovente..

E' non mi dite "ma la mia va di più", grassie al sancrispino, ricordo che la mia è una pesante touring, ripiena di articoli da famiglia (seggiolino isofix bello pesante, borse e borsine, ecc ecc) con pieno all'orlo appena fatto (ripartivo dal benzinaio..) e cerchi xl che sbordano.

Stare sotto i 9" nel 100-200 in queste condizioni è commuovente.

 

A parte il fatto che è un proiettile formato famiglia...

...tira un po' troppo boost agli alti per i miei gusti.

 

Sisi. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

No, leggi sotto.

Esatto. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Allora primo LOG... anticipo che il dash era settato male (ossia era settato a 260kmh) infatti indicava pressioni boost assurde, che sembra anche qui si ripetano.

Le impostazioni di questo sono: startboost 45%, maxboost 16, ic 50%, boost response 50%, autotune OFF.



Imho la pressione boost non è affidabile, fa 17.7psi a gas premuto in alcuni punti.

Devo rifare i log ora che l'impostazione va bene (che infatti segna poco meno di 15psi)... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ps: il boost response a 100% era troppo, a 50% è troppo poco. Ora ho settato un 75%, domani lo provo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Pps: la 1-21 stock ha boost 13.0psi, non 13.5! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Non vi dico a 14.5psi come va l'auto..

 

Devi mettere a posto i canali da loggare.

Aggiungi:

CAN DME codes

CAN DME ACTUAL Ignition Advance

Intake air temperature

CAN DBW Throttle

Wastegate DC o Boost Duty cycle non mi ricordo.

CAN Actual AFR

Voglio vedere CAN DME Actual ignition advance soprattutto . Metti il cursore a redline cosi si vedono i valori.

casomai muccio mandami i logs via mail ;-)

Aggiungo 2 miei fatti con la 1-21

Meth (notare la CAN Actual AFR bank 1. la riga blu e' la bank 2. vedete che non segue l'altra e s'ingrassa? ecco li mi da codici lambda) :



No Meth:

 

Entra un attimo in MSN che ti mando i log...

Skype nel portatile non ce l'ho! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Enri ma io l'AFR non ce l'ho nel log.

 

pistola la AFR la devi aggiungere come gli altri canali che ti ho elencato.

Fai partire il software procede poi "data logging" - "Channel Setup" - trovi i canali e aggiungili poi salva. Comunque quei canali te lo logga dopo quando fai le nuove sparate. :wink:

 

Ci ero arrivato, ero venuto a editare! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

tieni troppo boost dopo i 6000 red line, ha ragione avo... stressi troppo la meccanica cosi....

 

Parli tu che stai tenendo ancora le 1.21?

Con quelle di boost in red line ne hai mooolto di più

 

Sfogati ora perchè appena prendo la M1 ti finisce la festa!!!

 

Saremo in 2 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Manu........................Prova a chiedere a Mike se ti rimborsa i 3 jb4 che gli abbiamo pagato

Nel caso.........................Jb3 in vendita a prezzo di saldo se a qualcuno interessa

 

Ti hanno già parlato del Power kit da 480cv .:wink:

 

gimax vala prenditi il V5 .... Mike in ogni caso vi deve rimborsare o rimandarli.

 

si chiama kit enrita quello

 

forse hai ragione ma con lo shift ormai cambio sempre a 6 500 anche meno.....