N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=340409

 

Bentornato tra di noi Leo

 

ecco uno come hartge...non sarebbe male..

 

si, io ho fatto soltanto un provino con quello della Hamann!

pero' i PSI al posto della benza a me piace, cmq si puo fare tutto e anche variare i colori!

 

Tutti i vari hartge e alpina se li fanno fare da questa ditta in germania. Il prezzo e' piu basso di quello che mi ricordavo ma bisogna anche mettere in conto lo smontaggio/montaggio e spedizione:

the price for changing the speedometer up to 320 km/h is 599,-- Euro + UPS sending.

We need 2 working-days to realize it.

If we have your order before and you send it that we have it until 10.00, it can leave at the same day.

*

best regards

WSM Tachometerdienst GmbH

Neuwiesenweg 6

D-64293 Darmstadt

tel.: 0049 (0) 6151-95848-32

http://www.wsm.de

 

L'idea è quella.

PSI al posto della Benza... 0/10/20 e al posto del distributore la turbina...

Fine IMHO, il resto uguale.

Si riesce a fare??

 

sarebbe una figata... con lo 0 in mezzo 10 e alla fine 20...

poi vai in conce.. e ti chiedono cosa sarebbe quello!!! ehhhh

 

Metano.

20€ il pieno! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ehh si... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

io lascerei sia l'icona della benza che quella dei psi..

invece in quell'altro quella della temp e dei gradi...

come ha fatto beta.. bhè alla fine fare queste modifiche non si spende tanto, basta smontare tutto e far aggiungere questi dettagli..

chiaramente bisogna chiedersi se ne vale la pena...

 

io per fortuno non ho problemi con la conce... loro mi dicono soltanto che i pezzi montati (tipo IC, Procede) non mi diano dei errori.... e del resto non mi devo preocupare! :wink:

piccola modifica:

 

giusto... se si riesce a copiare esattamente quello originale senza star qui con i 300 o non 300.. lasciando semplicemente i 280, e aggiungendo l'icona della turbina con i nr...



ma io sarei propenso a lasciare anche l'icona della benza..

alla fine possiamo scegliere se benza o psi.. quindi...

e l'indicatore rosso della cambiata lo farei partire dai 6500... anche se è piu bello vedere 7000

 

Aspetta le nuove mappe.

@beta17: bellissimo, ma come si fa x stamparlo ecc??

 

ahhh ecco... io sono rimasto ancora ai vecchi e cari 6500giri...

 

conosco una ditta che ti fa tutto su misura!

domani mando una mail x sapere un x il prezzo...

che ne dite se cambiamo anche un po' i colori??

un po' stile m3 con i numeri bianchi?!

 

Magari, ma quello penso dipenda dai led, non dal fondino.

 

ehh mica male... bello come tiene!!!

impressionante...

io ho gia il procede pronto, ma lo istallo solo a fine febbraio, preferisco farmi un mese con auto stock...

godendomi il scaricozzo...

Je vais dormir .. Je suis fatigué !!... (mi sto preparando per geneve...ahhhh ci sarà da ridere... )

 

fondino con led incorporate!

 

ma toglietemi una curiosità...

se si cambia completamente la scatola contagiri???

se prenderei quello della m1 e lo sbatterei sulla mia.. dite che non va??

ps.. icona della benza nella parte di sotto, e quella del turbo sopra l'indicatore in mezzo

http://cgi.ebay.com/Tachoscheibe-Tacho-BMW-E82-E88-300kmh-fur-135i-Benziner-/310201952842?pt=Autoteile_Zubehör&hash=item48397a2a4a#ht_4843wt_907

 

Volante Performance

Imparerai presto ad utilizzare il volante, anche perchè è semplicissimo (spero però tu abbia il libretto di istruzioni...). La luminosità è la sua nota dolente: anche settandola al massimo (come faccio io), nelle giornate di sole vedrai molto poco le shift-light, che invece sono visibilissime (e vorrei vedere) la sera o comunque quando c'è poca luce esterna.

Altra particolarità: non preoccuparti se il volante non si accenderà subito dopo aver lasciato l'auto sotto il sole cocente oppure dopo una notte all'addiaccio con temperature molto rigide! C'è infatti un sistema che preserva display e led da temperature troppo elevate o troppo basse inibendo l'attivazione fintantochè nell'abitacolo la temperatura non si è un minimo alzata o abbassata. Ovviamente, nessuno in conce me l'ha detto, ma l'ho dedotto io osservandone il comportamento e interagendo con altri utenti (Acquaragia, ad es.) che lo hanno montato sulla propria Bmw.

Per il resto, è molto bello e l'alacantara è molto piacevole al tatto e conferisce un discreto grip (forse però un pelo inferiore rispetto alla classica pelle forata del volante M-sport).

La possibilità di settare a piacere la soglia di intervento delle shift-lights ti permette anche di abbassarle quelle volte che vuoi adottare una guida tranquilla /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Io, comunque, ho fissato il limite superiore a 6.300rpm, in modo tale che quando cominciano a lampeggiare tutte assieme (ultimo step) e vai a cambiare sei già arrivato sui 6.500/6.600rpm..

Il nuovo volante, invece, oltre ad introdurre dei settaggi predefiniti (ECO, SPORT e RACE), risolve i problemi di luminosità, attraverso una leggera palpebra che corre lungo tutta la parte superiore della corona. Inoltre è totalmente rivestito in alcantara. Devo dire però che preferisco quello vecchio, sul fronte estetico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Buon divertimento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

P.S. Ah, si, è d'obbligo dotarsi anche del cambio e del freno a mano Performance, anch'essi in alcantara /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> La leva del cambio, poi, è ancora più corta della già accorciata leva del cambio M-sport! E, se non ti basta, puoi montare lo "short-shift", che consiste in una staffa interna che comporta un accorciamento delle esursioni della leva del 25%