N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

solo VP3 e niente altro?

 

Bè se questa cosa è sicuro allora ci siamo

 

interessante sarebbe sapere se nel lungo andare il procede tarato a 350-370cv diminuisca l'affidabilità o la longevità dell'auto, in particolare delle turbine.

Male che vada si cambiano le turbine a 100.000km e via per altri 100.000

 

alla fine creado che l'unica parte del motore soggetta ad usura nel lungo andare siano le turbine. Ma per adesso è difficile saperlo visto che è un'auto uscita da circa 2 anni e quindi non c'è nessuno che ci abbia fatto parecchi km.

Certo che da quello che ho letto, nella configurazione originale le turbine "girano" a pochi bar, al contrario di quelle naftoniche che si rompono ogni 5.000km

 

senza levare i prekat e tirandola sempre e andando in pista spesso di sicuro si spompa prima, e non solo le turbine ma tutto il pacchetto motore.
quando si elabora un'auto ci vuole maggiore rispetto evitando gli eccessi :wink:

 

come mai levando i pre-catalizzatori (downpipes?) si aumenta la longevità della turbina?

 

ti hanno mandato il telecomando wireless assime al VP3?
avevo sentito dire che si può fare

quindi attendi 8 mesi prima di montare il VP3?

oppure con i prekat ti devi "accontentare" di 360-370cv (io non metteri VP3 con i prekat neanche tarato a 340cv)

 

Se giri un pò nel link , vedrai che c'è il pacchetto completo: ovvero aspirazione e scarico vishnu , downpipes e naturalmente procede v3.

Una cosa non mi torna ,c'è scritto gas 91 ( penso la benza ) , possibile così pochi ottani? ma da loro è diversa mi sa.
Infatti x la più potente scrivono 97 .

Un' ultima cosa la pressione turbo: 14,9 psi la vishnu e 15 la prima della juicebox.
Quanti bar sono?

 

perchè sono subito dopo lo "sfogo" delle turbine e fanno da tappo alzando molto le temperature.

 

ah... si erano scordati ?

 

sono quelli chiamati "downpipes"?

 

si quella parte è chiamata così

 

Io l'aspirazione della vishnu la eviterei,anche maggiorando l'intercooler,non sai che bella aria calda fai respirare al motore con quella:wink:
Per il resto invece ottime cose:wink:
Il gas è la benzina come giustamente scrivi ma il numero di ottani è cosi basso perchè in america hanno indici diversi.
La 91 dovrebbe essere la nostra benzina da 95 ottani mentre la 97 quella da 102/105 ottani...che non trovi alle pompe.
Riguardo alla pressione....stock gira sugli 8-9 psi che sono circa 0,6bar....15psi sono circa 1 1,1 bar:wink:

 

nella tabella del link di andras c'è la vettura N°10 che rulla 322.0hp con pressione turbo a 10.5 psi, dichiarando di averne 3 in più dell' originale, quindi dovrebbero essere 7.5psi (cioè circa 0.51 bar)