N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

ci mancherebbe....:wink:

 

Torno sul capitolo autotuning.

Ma voi lo tenete sempre attivo? E se si, il valore che imposta lo trovate sempre uguale o variabile?

Stamattina ho messo max boost 16.5 e dopo qualche tirata ha impostato 16.2 e IC 52. E la macchina andava benone.

Nel pomeriggio ho dovuto seviziare la macchina facendo molta, troppa, troppissima città, a velocità comprese tra i 15 e i 40 km/h .

Dopo 2 ore in città finalmente ne sono uscito e rientrando a casa sono riuscito giusto a tirare una seconda e una terza ma manco tutta.

Dopo questo supplizio l'autotuning ha messo boost a 14.7 e IC 72%.

Ci stà, nell'ultima e unica tirata il motore era bollito dalla città..

Ma se l'autotuning si lascia così facilmente "deviare", non è il caso di usaro solo per definire la miglior configurazione e poi disattivarlo?

 

Molto interessante.

Com'è la curva di boost sopra i 6000g/m?

 

Cos'hai come modifiche oltre al V5??

 

Come boost giro basso qua, sui 13.5 psi .

 

E' solo la 18esima volta che lo scrivo, alla prossima scrivo a Shiv di non mandarti nulla .

Non ho praticamente nulla, o meglio nulla che serva, solo scarico performance e i 2 cornetti algida di Burger (che sono gli stessi della vishnu).

Ma considera che fino a 2 mesi fa la macchina era full stock, e ho girato sempre a 16/17 (con IC 80%).

Relativamente senza problemi.

Grazie all' manomentro on board by procede, proprio stamattina ho avuto la conferma di quello che sostengo da tempo e che mi ha convinto ad osare tranquillamente: per il tipo di uso che ne faccio, non certo lento, ma quasi sempre con famiglia a bordo, praticamente il 90% del tempo il boost è a 0! Pensavo basso, ma non zero, a 160km/h in 6a le turbine sono ancora a riposo.

Alla fine gli affondi per i sorpassi o le sporadiche (nel singolo viaggio, perchè poi è ovvio che ci sono sempre /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) partenze razzo, vengono perfettamente digeriti senza controindicazioni.

 

Qui si vede l'ottimo livello della tua preparazione, nei miei log (fatti tutti con v3.1 però) un boost così stabile non l'ho mai visto nemmeno con il binocolo.

Il mio sembra più un mare in tempesta..

 

Il boost cosi stabile e' anche dato dal v4 o v5 comunque un consiglio.

Autotuning sempre acceso e cercare di avere il piu possibile l'ic a 0.

Meglio spingere 14,5 psi con ic a 20 che 16,5 con ic 80.

Comunque anche solo a 13,5 psi la mia andava veramente forte e bastava alla grande per le condizioni strada. In mappa 2 a 15 psi mi partiva l'antispin in 3 sui 4500 giri.

(ecco perche poi loggavo con boost basso)

La nuova logica avanzamento anticipo dopo i 6000 giri si sente proprio e mi ricorda molto come spingeva il Giac stage 2 cosi in alto.

Ho anche loggato il metanolo che si vede nel grafico. Adesso so anche con certezza quanto spruzzo (800 ml/min) e quanto e' veloce il sistema ad andare in pressione . Peccato che mi dava problemi con pressioni basse visto che spruzzavo troppo e la macchina mi dava una cell e missfires quando attivato. Appena posso e ho trazione provo a 19 psi.

 

Forse dovrei smetterla di guarda l'autotuning, ogni volta si mette a valori completamenti diversi

Ieri 16,2 e 52, poi 14.7 e 72. Oggi primo viaggio (con qualche 4a tirata tutta da 3000 a limitatore) 14 e 62%, seconda tappa (con varie 3a-4a e metà quinta) 14.7 e 27%.

La macchina va sempre meglio (o mi sto abituando), è davvero reattiva e pienissima in basso ma sempre un po' "smorta" in alto, sempre rispetto al 3.1.

 

se vuoi ti mando le V5 beta nuove che sono stratosferiche. Autotune non e' attivato in quelle cosi sei contento mandami la tua mail via pm.

 

Secondo me abbassa perchè scalda troppo.

 

Molto probabile :wink:

 

Dovresti risolvere IMHO:

 

si almeno l'IC ci vuole su questa macchina. E' anche semplice da montare e non costa tanto.

 

Oddio, la tua concezione di costo non è delle migliori.

I TOP fighi arrivano a 1000$, per un pezzo di latta mi sembra n'esagerazione!

 

si certo ma su questa macchina il minimo per farla andare bene e'

1. Tune

2. IC

Basta.

Fai 2000 Euro per 80-90 in piu ... mica male.

 

Beh dai alla fine il pacchetto ideale imho è il classico stage3.

Io per ora, parlando di conti esatti, ho speso 891,00€ per:

- AFE INTAKE

- DOWNPIPES VK

- PROCEDE V5

... non me la son cavata male! Manca da aggiungere la dogana del V5 (se ci sarà, speriam di no ). :wink:

 

enri me le omaggi anche a me! thank...ti mando pm per indirizzo mail :wink:

 

muccio ma la vk non è ancora chiusa? tu le hai prese dal pega o alla vk?

 

Un pega compra solo da un altro pega :wink: