N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

19.8...

 

Fatto pipi?

 

Non andare OT.

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tanto simo lo abbiamo più lungo noi...

 

Credici. /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Enrico, non vorrei essere frainteso, di problemi non ce ne sono, casomai noie.

Con il V3, la quasi totalità delle mappe erano contraddistinte da erogazione ruvida e molto gonfia ai medio bassi/medi (dai 2500 ai 4500) per poi scemare pur spingendo comunque forte. Solo una o due mappe sono diverse, meno gonfie e più progressive e con una velocità e naturalezza a salire di giri encomiabile.

Ecco, dato che, almeno qui su questo forum, tutti alla fine hanno utilizzato quella mappa ed eletta a capolavoro, speravo che ripartissero da li.

Invece questa 12-17 è ruvida e gonfia come le altre. Sarà che agli ameriggani piace così.

Poi l'altra noia, molto facilmente risolvibile in realtà, è capire perchè l'autotuning mi va indietro; ieri ho messo 14 di partenza e dopo un centinaio di km me lo aveva messo a 13,5. Oggi l'ho messo a 15 e dopo un po' era a 14,5. Poi arrivo a casa riguardo ed era 15, quindi già andiam meglio.

Più che problema è curiosità di capire quale logica utilizzi per settarsi.

PS ma ti ha mandato la nuova mappa beta?

 

Mi ripeto: puoi postarci le impostazioni?? fai lo screen...

 

Si cmq OGGETTIVAMENTE Shiv potrebbe rispondere a quella caxxo di email.

 

si le nuove mappe beta le ho pm il tuo indirizzo mail se vuoi te le mando ma autotuning non e' attivato. Comunque vanno molto bene e sono fluide.

L'autotuning funziona solo quando sei in WOT (cioe' pedale accelleratore a 100%) se giri normale non si autogestisce. se autotuning ti cala la pressione e aumenta la correzione anticipo vuol dire che la tua macchina comincia gia a battere . Ti sconsiglio di alzare la pressione nel programma per poi battere e avere il procede che te lo cala. parti da 14 psi e metti 16 di massimo con IC a 50% poi fai 2-3 belle terza e quarta poi vedi .

Se non sale forse e' la benza che fa schifo , d'inverno le benzine sono piu scadenti di quelle estive .

 

fa fatica a rispondere alle mie fai te....

 

Vabbe spero arrivi il procede.

L'ho pagato lunedi ma nessun'ombra di niente... Almeno un "l'ho spedito."

 

FEDE quietati!!!

Arriverà :wink:

 

Anticipazione nuova firma... /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

solo con procede non riesci a stare davanti una M3. Serve IC e dps :wink:

 

E dps li ho...

IC.. amen, la prima tirata sto davanti.

 

Dai valà, lo tolgo se no si irritano ahaha.

 

E da chi li hai presi bastardone .........................io non te li ho mica ancora spediti

 

Ecco appunto, l'ho capito oggi guardando il comportamento: solo con il gas a tavoletta e lasciandolo a tavoletta per tutto il contagiri (quindi l'ideale una 4a da 2000 a 7000), si vede chiaramente l'autotuning in funzione, alza mezzo psi alla volta, ecc ecc.).. basta dirlo .

In ogni caso ora sembra aver smesso di fare la checca isterica e il boost è molto più stabile.. si è settato a 16psi, cioè il valore massimo che avevo messo, e ic 50% (ieri e stamattina l'ic lo metteva a 45%) e la macchina va già molto meglio.

Enrico, 2 domande (lo so che sicuramente sono scontate.. ma da quando mi ha tolto il supporto al V3 non ho più seguito..):

Ho notato che nel cambio marcia, pur avendo messo un troppo conservativo 10 di softshift, il boost è molto continuo, sembrerebbe non staccare nel cambio marcia. E' una funzione del v4/5? Come diavolo fa?

Devo rimettere mano alla configurazione, appunto per il softshift, e per cambiare la curva del pedale, che ora trovo troppo aggressiva; ma se faccio questa modifica si resetta l'autotuning?

Muccio, ceno e se la bimba mi lascia 2 minuti in pace riavvio in windows (2 palle.. con il mac non spengo/riavvio mai..) e faccio lo screenshot.

Comunque.. hai fatto un buon acquisto

 

Ma metti parallels... :wink: