N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

ma fare una bella petizione affinchè mettano una bella interfaccia USB al posto della seriale?!?!

 

Ma comprare un semplice RS232->USB come fan tutti?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il quale funziona benissimo??

 

TOGLI quel cancaro di i hope you f.... die !!!

 

eggrazie, ma se aggiornasse l'hw a quello di questo millennio non farebbe mica una fesseria

 

ma se l'attacco al pc e usb cosa te ne frega se quello al procede e' seriale? non cambia assolutamente niente .... :wink:

 

eviti un adattatore... keep it simple :wink:

 

Chiedo venia fin da subito per la pigrizia, "qualcuno", mi incollerebbe il link per scaricare il sw, fw e mappe per il V5? sul forum di vishnu non c'è, sono certo che l'avrà postato su e90 ma non ho tempo di cercarlo .

 

google is your friend....

http://www.procedetuning.com/BMW/n54/downloads/downloads.html

Comunque aspetta a caricare perche questa settimana escono delle grosse updates ;-)

 

Perchè mi sento che sai qualcosa ma non ce lo dici??

NO! Sta lì. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Enri: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=475428

 

Adesso il Procede riuscira a fare dei TARGET AFR come il BOOST tramite CAN quindi in modo istantaneo....

Notare questo dyno 95 ottani 15 psi.

Fully modded (catless dps, catless exhaust, DCI, Helix fmic and forge bypass valves) 2007 6MT w/ 75,000 miles. Stock tune vs Procede (15psi/50% ignition correction) 91oct NO meth:

For Uncorrected numbers, divide by 1.03

 

253Cv stock ?

Alla ruota ?

ne perde 53 ?

ricordavo si viaggiasse sui 270Cv minimo in qualunque rullata ovvero un cira -10%

 

dipende da banco a banco. i mustang ti danno piu dati reali cioe' i cavalli che metti per terra sull'asfalto.

anche la mia avevo rullato 252 STOCK e 273 mi sembra con pressione stock ma stage 3.

Da tutti i dyno che ho visto deduco che i Dynojet Smoothing 5 leggono sempre 30-40 cavalli in piu dei Mustang.

 

Muccio non c'e bisogno che linki a me :wink: io ci vivo su e90post

 

Impressionante anche come non cala dopo i 6000g/m..

ok.. mando la mail al Shiv /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciccio sei arrivato tardi, io ho visto che postava in diretta gne gne!

Piuttosto, prima l'AFR come era comandato??

 

ciao ragazzi...dunque dato che tra giorni mi arriva il jb4 mi sto documentanto a destra e a sinistro sul possibile settaggio...sul sito sto cercando di capire la tabella che terry ha pubblicato...la tabella in questione è questa:

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=10605

se ho ben capito speed sarebbe il tachimetro di velocità,invece tach dovrebbe essere il contagiri...semplice scegliere la mappa dove basta guardare dove vuoi spostare la lancetta dei giri e in base a quello si legge la mappa cioè:2000 giri=mappa 2!fin qui tutto ok....però quando ad esempio voglio abilitare la funzione cancella errori cioè la funzione 1.3 quell'1 sta nella lettura del tachimetro quindi si intende 10 km/h? quindi ricapitolando

funzione 1.3 cancella errori:

lancetta tachimetro posizionata a 10 km/h e lancetta contagiri posizionata a 3000 giri giusto?

 

Si. :wink:

Prima sali con la velocità... Poi sali con i giri..

In ogni caso prima Manu ti conviene settare il 5.4 (ossia dirgli che hai un 135i con il tachimetro in kmh) se no, se è come il procede, non è regolato bene e, ad esempio, il "2" sta a 2400giri..

 

grazie 1000 dell'informazione....:wink::wink:mi ha detto che per i comandi al volanti non ce problema possa farli anche dalla radio se non ho capito male...

 

Male che vada si montano...

E visto che ci sei monti anche il cruise (il pezzo è lo stesso e costa uguale). :wink: