N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Adesso la domanda utonto la faccio io :

Non ho il cruise, riesco ugualmente a impostare il gauge vero? mi basta vedere il boost.

PS V5 arrivato Spedito 5 giorni dopo il dual intake di Burger e arrivato prima, .. i coni sono ancora fermi in dogana da inizio anno

 

Doppio click sulle 4frecce e sei a posto.

Quando l'hai pagato il V5 (data)?? :wink:

 

Ok, grazie! avevo capito bene per fortuna..

Pagato il prezzo che c'è sul loro sito, sui 736$ spedito (non so ancora la dogana, il corriere non mi ha lasciato scritto nulla, vado tra poco a ritirarlo, ma sarà il 20% sul totale quindi altri 100€).

Molto meno del V3 che a suo tempo era più di 1000€.

PS ma secondo voi il V3 lo posso provare a vendere su ebbbbay a 100/150€ o faccio prima ad archiviarlo? di strimparmi inutilmente non ne ho molta voglia (oltre che tempo).

 

Quando.. QUANDO.

Data.

Epoca temporale.

Giorno...

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Non quanto.

Ps: per il v3 ti ho mandato un pm! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Beh si ma i comandi al volante erano un optional da 160€

 

Pagato V5.

Vediamo Shiv quanto è rapido a spedire! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Procede e rapido sono due cose che non vanno d'accordo Fede

 

Vediamo! Io confido in lui!

 

non l'hai capita eh?

 

Si, è che mi son stufato di risponderti che ti passerò sopra quindi faccio finta di niente.

 

sicuro??

 

Sorry, avevo un occhio su un monitor e uno su un'altro.. E un solo neurone a gestirli /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Pagato intorno al 20/12 se non erro, forse un poco prima.

Dopo una settimana mi ha scritto che erano in ferie e avrebbe spedito al rientro.. Poi sparito e ora.. Puff il procede.. SENZA dogana! Che cul@!

 

Io quello che so è che fai 15psi tu.

Io ne farò DIPPPPIU!

PS: Qualcuno gentilmente mi rimembra, non avendo io cruise control, come:

1) CANCELLARE GLI ERRORI POST INSTALLAZIONE

2) SETTARE IL GAUGE CALIBRATION A 135i 280KMH.

Mi pare ci sia la maniera anche senza command center...

 

si in map3

cmq i grafici si riferiscono al jb4

 

Certo che i Dynojet leggono proprio all'americana :wink: . Fa piu cavalli a 16.5 psi piu meth della mia alla ruota mica male

 

Tira via subito quel video dell' avatar oramai a forza di toccarmi le balle mi fanno male.

Comunque qua trovi tutto: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=464460

 

sempre detto anch'io Enrico :wink: (ed è quello che invano ho spesso cercato di far capire a Muccio )

Però in rapporto al Jb3 2.0,considerando l'attendibilità dei banchi che utilizzano , mi sembra discreto

 

P.S.: io continuo a restare fiducioso cmq

 

Benissimo.

Cancellare gli errori ho trovato:

- chiave dentro

- clicco start senza accendere

- pedale in fondo e rilascio

- pedale in fondo e rilascio n'altra volta.

Il Gauge Calibration però dice di farlo soltanto con il Command Center, ma teoricamente non ne ho bisogno.

 

si dalle varie Review sembra che tutti siano contenti ed e' certamente un bel passo avanti soprattutto come boost control che faceva proprio schifino nel Jb3 e creava molto problemi underboost quando cambiava il tempo.

mi dovrebbero arrivare mappe V5 nuove adesso con:

- Problema missfires cambi automatici a linea rossa risolto (anche se io non ne ho mai avuti)

- mappe piu grasse per turbo maggiorati, va a 12:1 subito da 3000 giri fino a raggiungere 11:1 - 10:5 a redline.

- Anticipo di 3 gradi supplementare dopo i 6000 giri per quelli che usano metanolo

- Boost taper minore , quindi piu pressione a linea rossa.



Poi tra l'altro adesso devo fare la revisione con bollino blu e il mio mecca mi ha controllato i gas di scarico con i catalizzatori 100 celle e PASSO se sono roventi.