N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

se non puoi leggere i codici l'unica e' portarla dal conce. Sembra comunque pompa alta pressione .

 

Che hai in mente??

 

Sono sempre in evoluzione, sto pensando che se le tengo quattro anni e ci faccio 200.000 km mi costano meno all'anno che cambiarle ogni due e a quel punto posso continuare ad andare a benza tanto dopo con quell'età e quel chilometraggio non cambia niente l'alimentazione a darla indietro non ti danno niente in ogni caso.

 

faccio fatica a seguire i tuoi ragionamenti un pò contorti, ma finché avrò la certezza di saperti su un benzina sarò sempre contento, che abbia 1 o 2 turbo

 

Capisco, ma si tratta di un conteggio un po lungo, te lo spiego quando ci vediamo.:wink:

 

da quello che ho capito è stata cambiata la pompa cmq mi devo informare meglio nel caso fosse la pompa questa viene coperta dalla best 4 bmw? Ho appena preso la macchina per cui mi sa che dovrò tirare un pò di best.... al rivenditore se non lo copre bmw

 

scarico nuovo quasi finito con cat 100 celle racing

 

Bello,

tra l'altro stavo aspettando qualche foto , dato che in firma già l'hai scritto..

 

Negli Stati uniti era garantita 4 anni o 50.000 miglia poi prorogata a 10 anni o 120.000 miglia, qui da noi rientra solo nella garanzia dei due anni.

 

raga tra l'altro per via del richiamo iniettori in svezia mi hanno detto che non ne hanno sentito parlare.... sul mio VIN non c'e' niente...

 

Forse JB4 in arrivo..................................

Grazie Manu :wink:

 

Neanche in Italia,però guarda caso se vai qui:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=WB71&mospid=49564&btnr=13_1182&hg=13&fg=15

Vedi che il codice incriminato è stato sostiuito a dicembre 2008.

 

infatti quelli nuovi hanno un rivestimento ANTI-Carbon build up. I miei quando levati erano perfetti dopo 60.0000km. allora io mi domando, sara' che abbiamo benzina con additivi nettamente migliori in Europa? Io ogni 10K metto sempre un pulitore TUNAP nella benza e poi chiaramente il metanolo/acqua.

 

Sentite, vi chiedo una cosa, che magari è una mi.nchiata.

Allora, io ho pressochè sempre caricato sulla mia 335xi benzina a 100 ottani (soprattutto Tamoil 100WR) e, solo qualche volta, 98 ottani (AGIP/IP), mentre non ho MAI caricato manco 10€ di 96 ottani (follia pura, ma tant'è...). Posto che in 52.000km non ho avuto il benché minimo problema alla pompa alta pressione (così come a nessun altro elemento), pur sfruttando per bene il propulsore (ma anche rispettandolo, sia in fase di riscaldamento, che di raffreddamento), può essere che l'N54 soffra la benzina verde 96 ottani?

 

direi di nò :wink:

La mia fin dai primi metri ha sempre e solo visto Vpower e Tamoil ed è partita anche a me con macchina al 100% stock.

 

Eh vabbè, c'ho provato

Allora mi continua ad andar di c.ulo!

E qui l'ennesima ravanata ai gioielli di famiglia è d'obbligo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Notte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

2 curve a 90° mi sembrano decisamente troppe in 20-30 cm di lunghezza: non c' era modo di addolcire la curvatura?

 

sfortunatamente no visto che quei catalizzatori sono molto grandi per via delle 100 Celle e stanno solo li'. Comunque il mio mecca mi ha detto che non fa molto differenza. sperem ben :wink:

 

Idem per me, ho messo sempre e solo V-Power ma è partita uguale

Avevo il Procede V2 installato ma me l'hanno passata in garanzia uguale, alla riconsegna il meccanico BMW mi fa "l'ho provata, la sentirà un po' più reattiva", dovevate vedere la mia faccia

 

Impiegherò mesi a leggermi tutto: ecco un modo utile per aspettare l'arrivo della Z4 35i :wink: