N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Cooper dai retta a un cretino monta i camber e la barra POSTERIORE poi decidi se è il caso di fare il resto :wink:

 

si lo so...mi attirava molto vedento la foto di fede con le molle quanto rimane bassa...che figata...cmq queste le gomme...qualcuno sa dirmi se le ha provate?

una barra posteriore quanto mi può costare marco?

 

Cooper lascia perdere distanziali e barra anteriore, fai le cose come si deve. Monta intanto la barra posteriore i camber plates di Marco e fai gli angoli come si deve, con una spesa relativamente modesta hai già un'altra auto. Poi dopo se non sei ancora soddisfatto procedi oltre con molle+ammo, il resto non ti serve a niente, anzi fai peggio che meglio!

Quelle gomme le ho provate su una Lotus Exige S per cui il paragone non si può fare per la differenza di tipologia di macchina. Sulla mia comunque non le monterei

 

Per la barra non spendi più di 150 €, quelle gomme mi sembra che le avesse provate Oscar e si era trovato bene anche se durano poco

 

gomma provata....perfette!!!!le trovo meglio che le falken...tenuta eccellente...veramente...

 

In Italia al momento sembra non ne sappiano niente, teniamoci informati appena qualcuno sa qualcosa, la mia ha gli iniettori incriminati, (ti pareva).

 

Ho preso il DCI di Burger (che poi mi pare lo stesso identico di Shiv).

Thank's :wink:

 

si comunque basta chiamare in BMW e dargli la targa, vedono subito se la macchina ha bisogno dell'update. Adesso a febbraio ci guardo anche se i miei sono stati puliti quindi praticamente nuovi. Io tra l'altro avevo pochissimo carbon build up. Forse metanolo/acqua pulisce veramente bene sia valvole che iniettori.

 

vedrai che bel sound ! se hai un IC serio vedrai che non te ne accorgi dell'aspirare aria piu calda. Questo e' un motore turbo e le pippe di aria calda in entrata si fanno di piu su motore aspirato.

 

IC serio? ho un serissimo ic stock, detto anche stecca da 20.

Il prossimo acquisto sarà per l'ic.

Certo che è almeno 30k km che giro a 16 / 17 psi con tutto stock e non ho avuto problemi

bel sound? già ora con lo scarico performance la mia compagna si vergogna delle sgasate ai semafori e quando l'accendo..

 

ma con che cosa giri ? 16-17 mi sembrano veramente tanti senza neanche l'IC. mi sa che li vedi di picco quelli li, non sostenuti.

 

nota ot:

Ho acquistato il V5 da prima di Natale, non ho ricevuto manco una mail di conferma ordine (tranne quella di paypal), ho scritto a Shiv per chiedere di avvisarmi appena spedisce e manco risposto.

Alle 23.42 di stasera ho acquistato il DCI da Burger.

Alle 23.58 mi ha mandato la mail per l'avvenuta spedizione e il numero di traking.

Continuo a pensare che il Procede sia avanti anni luce al Jb3, ma continuo anche a pensare che Terry sia terribilmente più efficace nel gestire i clienti.

Se si mettessero insieme farebbero una società stellare.

 

Mettiamola così, ho imparato a convivere con i limps.

In realtà come già detto tante volte, è l'uso che ne faccio ad aiutarmi, non vado in giro a fare sparate perchè non ne ho proprio il tempo e sono in giro per lo più con tutta la famiglia, quindi mi basta avere una gran spinta per i sorpassi o le singole tirate di una/due marce, senza superare i 6000g/m.

E fino qui va benone.

Tieni presente che usando la mappa stage1, sopra i 6000g/m taglia moltissimo, a 6900 è a 8 psi se non di meno.

Ho visto che è evidentissimo il calo di prestazioni anche solo alla seconda tirata consecutiva, cala davvero di tantissimo e dai log è molto evidente.

Insistendo va in limp con under/over boost.

MA come detto nell'uso che ne faccio manco me ne accorgo.

Quando faccio un track day (si ma quando? sarà un'anno che non ci vado) metto a 12,5 psi.

 

si Vishnu tra il cambio sito, vacanze, V5 etc e' molto lento a rispondere in questo momento.

Sfortunatamente l'unica cosa buona della BMS e' il customer service ma tutto sommato sono obbligati....

 

Io l'ho lasciata ieri per il cambio turbine, hanno controllato ma non risulta nessun richiamo.

 

C'e' anche da dire che in America hanno fatto un bel casino i proprietari dell' N54 per via della pompa etc . Forse questo e' in aggiunta per prevenire problemi futuri e brutta pubblicita.

 

Dillo agli Audisti FSI muniti.

Probabilmente il meth aiuta ,poi tu hai anche l 'OCC ,che praticamente nessuno qui tiene in considerazione ma aiuta di sicuro a tenere tutto pulito.

 

si non capisco perche' qua l'oil catch can non viene considerato.... di solito tiro fuori mezza tazza di olio all'anno. Tutto quell'olio si sarebbe bruciato e depositato su valvole aspirazione, iniettori etc.....

 

in un anno??

io ne tiro fuori mezza tazza ogni mese e mezzo

 

da quando mio padre ha il 535d, non ho mai visto consumarsi la parte esterna della gomma...ok che non viene neanche mai sfruttata, ma si consuma solo all'interno..

girava e gira, a -1 gradi ant e -2 gradi post...l'auto è tutta originale, non monta camber plates o altro.

che il Serie 1 ne soffrà di più perchè non ha questi camber?