N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

ah ecco...bene...vediamo cosa si riesce a fare

io resto dell'opinione che ho beccato una benzina di mer*a /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

p.s.anche se ora non da nessun errore...lo hanno azzerato

 

Ma era aSHELLa 100oct?

 

cos'è sto a-shell-a??? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

cmq avevo messo la v-power /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si si era la 100ottani

 

ale che ti ha detto terry?

 

adesso vediamo che mi risponde oggi Terry...comunque io ci spero:wink:

Certo simo...dalla via vedo se riesco a farmene spedire 2-3 visto che devo cambiarlo anche ad un mio amico:wink:

A me dava l'errore anche in diagnosi....carburazione dovuta alle sonde e poi quando è proprio andata la mancata accensione dei cilindri relativi(4-5-6 nel mio caso)

 

ecco questo a me non lo dava...ma solo miscelazione grassa

 

a me faceva proprio riferimento alla sonda a monte del kat 2

 

Mi raccomando Alle .........................appena sai basta che mi dici cosa ti devo mandare e io eseguo. :wink:

La macchina ho deciso di tenerla ....................apetto di vedere come sarà l'M1 e poi deciderò, in ogni caso la TENGO!!!

 

grande simo sei ancora dei nostri....cmq ale se vuoi inserisci anche me nella trattativa dei jb4...se vuoi però...grazie:wink:

 

l'M1 esteticamente sarà una bomba... anche assetto ...

a te cambierebbe poco visto che la tua per quanto riguarda l'assetto è perfetta..

il problema rimane il motore.. essendo anche quella N54 twin turbo.. alla fine piu di cosi non vai...

almeno che in quella non vengano cambiate le turbine con un paio piu grande.. allora in quel caso si possono raggiungere limiti di boost piu alti senza toccare i turbo..

 

Più che altro sarà gommata in maniera decente, e questo vale molto...

 

tu leo che macchina prendi ora?

 

per ora niente... sono ancora in attesa...

se tutto va bene, vorrei ritornare al n54.. sempre 135... mi piace veramente molto come macchina...

se invece le cose vanno male, e avrò grosse spese, allora in quel caso vado di fiat panda per 1 o 2 anni.. e valuterò un ev. M1 in futuro

 

il procede e compagnia bella?

 

Se come ho letto i turbo saranno maggiorati.................i margini saranno leggermente più alti imho :wink:

Tanti pezzi saranno forse compatibili con la mia(IC magari da adattare ma imho ci stà),camber plates ecc., anche a livello di elettronica probabilmente saranno adattabili i vari Jb4 e V4 visto che se fosse confermato che il motore altro non è che un N54 con Pk e overboost(io giro senza problemi da un anno con jb3 + powerkit :wink:) imho non ci saranno problemi di sorta.

Poi voglio prima vederla a questo punto e visto che non ho nessuna intenzione di venderla al prezzo di una "qualsiasi" 135i magari strakilometrata...................per ora la tengo, vedo l'M1, se mi piace lascio in contovendita il 135 al mio fido conce e mi prenoto la prima dimostrativa che verrà immatricolata

Vedremo. :wink:

 

:wink:
questo sarà il vero valore aggiunto ......................bravo Marco!!!! :wink:

 

Resta da capire prezzo e disponibilità di questo mezzo, se la fanno a tiratura limitata, e per lo più indirizzate agli Usa, il giorno della presentazione ci sarà da fare la fila in Bmw come all'apple store quando uscì l'iphone 4

 

delfino curioso

non so ancora se mi inserirà tra i tester,per cui non prometto nulla al momento....logico se riesco a farli mandare giu tutti in colpo solo si risparmi ed è molto piu' semplice...dipende tutto dalla disponibilità di Terry

 

Non sarà a tiratura limitata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />