N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

ho appena parlato con Shiv, il problema e' una sonda lambda anteriore che legge male infatti ho il banco 1 che va perfetto come valori mentre il 2 va magrissimo. Adesso ordino e cambio tutte e due le sonde.

 

ma di che sonde stai parlando enry?

 

ho sovraimposto le due sonde lambda banco 1 nera e banco 2 blu (ultimo grafico CAN Cool), come si vede chiarmanente quella dei cilindri banco 2 legge male e vado magro....



notare il boost da disgraziati :-) Shiv mi ha detto che non ha mai visto cosi tanto anticipo senza battito sui quelli livelli li



mappa 1

 

http://83.250.106.57/BMW/BMW films/IMG_0425.MOV

Piccolo video. vedo domani se riesco a farne uno ma con -2 C trazione ZERO anche con termiche 265.

 

Enrico cambia server che è lento come una lumaca!!montagli un N54

 

non riesco a vederlo neanche io...cmq fatti circa 180 km in mappa 8,nessun problema al momento..ho fatto anche delle sparate decise ma ripeto nessun problema....ora però rimetto la 7 che giro più sicuro...

 

non e' il server, sara' la connessione in entrata che e' lenta :wink: li mettero' su Youtube quando ne faccio uno bello.

 

G Max hai posta!

 

Yea!

 

Enri ho caricato l ultima mappa che mi hai linkato... Ora il command center e' bello pieno di roba. Allora: a parte luci cambiata ho fatto reset ECU, reset 6at, e dtc cambio mappa off. Ora nn ci sono più errori in prima accensione. Enri ho notato già da una settimana che mappa 3 fa molto più casino e borbotta da paura. Perché? Cioè, le turbine nn vanno ma qual'e il motivo? Altra info... 6at reset... Cioè??

 

Marcello i reset si usano solo se si hanno dei problemi. ECU reset per esempio va fatto per ultimo.

Le sole adaptations che vanno fatte nel caso di problemi sono dalla 11 alla 4 e in fine la 3 (ECU reset)

Che la macchina fa ciocchi in mappa 3 e perche le wastegastes sono sempre aperte. La pressione e' di circa 0,1-0,2 psi.

Sul banco mi ha dato 175 cavalli ruota , oggi l'ho provata e devo dire poveracci quelli con il 330 perche non va proprio una mazza...

Ogni volta che carichi Firmware fai un ciclo con il bottone start 2 volte senza accendere la macchina per cancellare i codici , vedrai che poi quando l'accendi tutto e' a posto.

 

Sai per caso news circa il command center con i tasti al volante??

 

--scusa enry, non ho capito questa tua spiegazione..

io l'ultima volta che le avevo caricato, avevo messo il firmware v5 e ricaricato le mappa 11-4 anche se le avevo già.. una volta finito di caricare o scollegato il procede, tolto il contatto e rimesso, poi prova accensione!!

e non ric male era andato tutto alla perfezione, neanche un limp..

--sti reset, io non li ho mai fatti.. cosa succede con il reset ecu?? si cancella la memoria? dopo immagino che bisogna riscrivere tutti i dati del procede..

giusto?

--non capisco xke disattivate i cambio mappa sul dtc.. ??per cambiare bisogna premere due volte.. invece per disattivare il controllo bisogna tenerlo premuto..

--ho notato pure io che ci sono diverse opzioni di visualizzazione delle gauge.. ma alla fine uso, usavo sempre quella del boost e basta..

 

info pezzi...

oman..

l'ic non riesco più a trovarlo.. nell'impatto si è staccato e quando hanno pulito l'autostrada immagino che l'hanno buttato ..

mi disp.. te l'avrei dato più che volentieri, ero proprio interessato al vostro progetto

ma ho l'ic originale..

simo, muccio

i dps li lascio nella macchina, come ho detto l'assicurazione vuole prendere l'auto, dato i tanti optional e l'interno perfetti.. siccome in ch sono illegali preferisco lasciare stare questa storia onde evitare problemi..

qua funziona cosi, siccome l'auto era in leasing quindi teoricamente era di proprietà della banca io non posso farci niente..

logicamente quello che ci guadagnano nella vendita, dovranno darmi una %..



quindi di conseguenza tutti i pezzi dell'auto non si possono toccare..

l'unica cosa che posso prendere sono i dci..

neanche lo spoiler posso prenderlo.. nonostante l'abbia messo io dp l'acquisto...

muccio..

il V4.. uhmm entro fine settimana prossima ti saprò dire con certezza...

 

io non le uso queste gauge per il momento.

 

Questo quello che mi ha scritto terry:

Timing looks good on map 7. Loos OK on map 8 but was a minor drop,

maybe logging related. For power I don't compute that sorry.

 

minor drop vuol dire che batti un po e la ECU ha tolto anticipo.

Gira con la 7 vala'!

Gli hai chiesto a terry di farti il calcolo potenza ?

Guarda che non e' cosi facile da fare .....

Se vuoi sapere i cavalli metti la macchina sul banco con la 7 e mappa 0 .

 

non c'e bisogno che sconnetti il procede. e il limp di firmware non contano niente e non fanno niente. per evitarli fare il ciclo che ho descritto.

ok..il ciclo intendi una volta finito di caricare tutto, togliere e rimettere il contatto?.. premere due volte start...

i reset SONO SOLO per la ECU bmw. non c'entrano una mazza con il procede. I reset praticamente tolgono i data adattamento e puo servire per eliminare certi problemi tipo sensori 02 etc

ok

uno fa come vuole? mi capitava spesso di disattivare il DTC mentre cambiavo mappa.

giusto.. ognuno faccia come caxxo vuole..

 

Si volevo vedere se ne sapeva tanto quanto il nostro amico avo...comq immaginavo che con la 8 batteva....però ***** batte in testa e manco una spia di avvertimento?