N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

La batteria è stata messa nuova da poco

 

No no, le turbine sono intonse, per ottimizzazione dei flussi si riferivano unicamente a scatola filtro aria e cat.

 

Mi sembra strano.

Qua c'è gente che gira con filtri aria iper-professionali e tubi dritti dopo le turbine e a quelle pressioni non ci arriva, salvo forzarle ovviamente... Ma poi non so quanto durino.

 

Non ho capito .

La pressione la decidi tu via sw, mica devi "forzarla".

Il punto è che secondo tutti noi, girare a 19psi con le giranti originali è follia, secondo Alpina no.

Ma anche qua, ripeto quanto già detto, dipende tutto fino a che regime tengono quelle pressioni, io credo e spero per loro, che dopo i 6000 taglino molto.

 

Diciamo che un autotune di un V4 ti adegua le pressioni a quanto lui opportune, tu gli dai semplicemente un range.

Ovvio che se gli dici di fare 19psi fissi lui te li fa, ma non so le turbine quanto durino...

 

Enrita dov'e???? Mi deve spedire il Quaife! Ha ha ha

 

19psi sono troppi.. ci vuole metanolo con queste pressioni!!!

 

no perchè? se parlate con uno che ha una lancer evo o una delta vi ride in faccia quando parlate di 1.3 bar come alte pressioni...

1,3 bar dovrebbe ricadere come quasi in tutte le turbine nel massimo valore di iso-rendimento, che si tiene conto fino ad un certo punto alla fine.

a 19 psi si può girare anche senza meth, a patto però di avere certi anticipi..

è ovvio che col meth rimani con anticipi stock, se non + tirati e le prestazioni salgono anche a parità di pressioni..

 

dipende dalle turbine,sula mia celi più di 1,20 ,a meno che non vuoi usare i pistoni come scolapasta

 

infatti...la cosa che più mi da fastidio è che esca troppo lo scarico...ma il sound ne ripaga tutto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

penso che una volta che monterò l'estrattore performance si noterà molto meno in quanto è più bombato

 

Modifica artigianale e vie... xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Cavolo potevano farlo qualche cm in meno però...

 

vero...ma sta bene cosi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ehh lo so porca miseria...

ne sto cercando uno magari usato.. magari qlc1 che vende la bianchina e che mi smazza lo scarico....

 

Rgazzi una volta x tutte.... A quanto siamo al limite in sicurezza con le ns turbine? 15-16-17 ???

 

Quanto ti imposta il ProcedeV4 in autotune. :wink:

 

Tanto raga piu di 16.5 psi senza metanolo/acqua o benzina racing non ci andate.... come ho gia detto la pressione non e' tutto. Dovete cercare un anticipo identico alle mappe ECU originali quindi sui 13-13.5 gradi massimi prima del cambio marcia, 12 a 5500 e sui 10 a 5000 giri.

spingere 18 psi con 10 gradi al cambio marcia da meno cavalli di 15-16 e 13.5 gradi.

 

Nn e' così automatico...

 

Cmq non so se un procede può andare forte quanto il jb3 e non lo dico perché lo possiedo ,ma se si sta dentro certi parametri e fare cmq andare fortissimo sta macchina il jb3 è un ottimo prodotto.....Leo prova a fare un video se puoi:-)

 

pressione rimane pressione sia con jb3 che procede. 16 psi procede andranno come 16 psi jb3.

La differenza e' che con il procede ci arrivi con piu sicurezza e si adatta meglio alla propria macchina in generale mentre il jb3 puo andare fortissimo su certe macchine ma dare piu problemi su altre.

 

Cooper nn devi tutelare il prodotto! Jb3 va bene ma v4 sta sopra punto e basta!