N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

...e Brunildo ancora NON CI CREDE!!!

Ma quanti lanci hai fatto Andras? Almeno 2 (con/senza intercooler e altro)... e SEMPRE è andato a/oltre i 16,5 psi?

0,2 psi sono 0,014 bar... ...e le rullate sono sempre simili?

...se hai 400 CV su strada (se lì non avevi il problema temperatura) TE NE ACCORGI amico mio...:wink:

 

Io spero per te che la cosa sia in via di risoluzione, capisco benissimo la tua frustrazione e in*****, ne hai tutti i diritti, specialmente per come sei stato trattato da patacca. Senza poi parlare del fatto che mi pare che il sig patacca stia facendo alpha testing con i motori dei clienti

 

Non mi è chiaro il punto del procede che alza i PSI, in realtà io so che in condizione di forte stress termico (giri di pista allegri, temperatura esterna alta) ed in caso di pressioni troppo alte il Procede si fa da parte fino a che tutto non torna normale. Succede anche alle 335 stock di avere dei limps per motivi simili.
Non so se l'AA fa lo stesso, sicuramente non lo fanno i vari Turbo Tuners, e Juice Box.
Se ci sono 1000 e più Procede che girano su strada da un anno e mezzo in tutto il mondo, in mano a gente che non credo usi la macchina solo per portare i bimbi a scuola e non si è ancora praticamente sentito di nessuno che è rimasto con le girelle in mano grazie al Patacca, direi che affermare che il Procede è una modifica pericolosa è sbagliato.

 

Su questo ci sarebbe da discutere parecchio, in quanto vorrei prima sapere dove sono stati venduti questi oggetti: se come penso il 90% è stato venduto negli Usa, mi viene da dire che forse l' 1% degli acquirenti abbia superato le 65mph.
Altra cosa, i turbocompressori sono gli organi meno sollecitati e a rischio nel caso di malfunzionamenti di iniezione/accensione/sovrapressione, mentre bucare un pistone è un attimo, cosa molto più probabile nel caso di temperature in aumento.

Una domanda rivolta a tutti i possessori di questo motore: nessuno ha pensato a montare sensori di temperatura gas di scarico, sensori O2 wide, sensori pressione e temperatura aria a valle dei turbocompressori ?

 

Hhahahahhahhaaaaaaaaaaaaa......................

A me continuano a non andar giù le curve... se si fosse bypassato la mappatura del procede, nelle curve avremmo UN SALTO NETTO... la pressione del turbo non credo che possa scendere in modo graduale in caso di questo taglio...

Domanda: a naso (o a sedere), come la senti ora con la nuova mappa? In alto intendo....

 

Non ti posso ovviamente dare i dati precisi, ma ci sono Procede venduti in mezzo mondo. Ho visto video di gare con 335 Procede al Cairo e in Australia, nonchè svariati report di track days negli states (qualche americano che ogni tanto affronta una curva e spreme il mezzo c'è). In ogni caso ciò che credo interessi gli utenti come noi è che non rompa nell'uso normale, mica vogliamo utilizzarlo in un monomarca o andare a Nardò per tenere i 280 fissi per un'ora!!!!!
E nell'uso normale, funziona (tocco ferro!)

 

Questo comportamento a me sembra più un bug che altro , la protezione sulla pressione c'è di suo nella centralina bmw, e quindi obbligatoriamente deve presente anche nel AA.
L'aumento della pressione per mancanza ossigeno è gestita anche dalla centralina bmw e quindi obbligatoriamente anche dalla AA.
Con la AA ha letto 390cv su quel banco nelle stesse condizioni e senza alcuna sovrapressione.
Quindi mi sembra che o la AA gestisce meglio questi parametri o (ed è quello che dico da sempre) la tua VP ha dei problemi e legge/da valori sballati.

In quelle condizioni a 16,5 non doveva arrivarci.. secondo me il punto è tutto qui. :wink:

 

Che li venda in mezzo mondo può anche essere, bisogna però effettivamente vedere che utilizzo viene fatto del mezzo
40 secondi di smagrimento al wot sono più che sufficenti per squagliare un pistone
Così come un knock non registrato e conseguentemente non corretto può mangiare la superfice della camera di combustione, e questo purtroppo con pressioni elevate è in agguato
Sarei anche curioso di capire come funzionano gli emulatori o2: che valori restituiscono alla ecu e al procede? Come viene calcolato il titolo e in primis l' aria aspirata senza aggiungere un sensore di pressione sull' aspirazione ?
Al patack le risposte... se le conosce

 

Eh eh eh, se mastichi l'inglese e vuoi intraprendere una disceptazione tecnica con Shiv su e90 post fai pure, anzi sarebbe divertente trovare finalemente uno che riescie a tenergli testa sul tema. Nell'ultimo anno ci hanno provato in tanti, ma sono sempre finiti con la coda tra le gambe! ciao! :wink:

 

concordo,anche secondo me o il suo procede ha problemi o la mappa è stata fatta male.
Ad ogni modo venerdi avremo molte risposte...anche perchè se riesco vorrei provare il confronto diretto tra le due auto....che sarà molto molto utile imho:wink:

Io la mia non l'ho mai rullata con quel metodo...l'abbiamo fatto ,anzi l'ha fatto(poichè è my120d che farà questa cosa) su 120d,123d e 130i pepate e non ha mai sbagliato un colpo:wink:
Magari ne approfittero per fare anche io il video cosi "rulliamo" anche la mia

 

Per me Shiv è uno con i CONTROATTRIBUTI... e qua si fanno solo delle supposizioni...

 

Magari sto sbagliando strada alla grande, ma io credo che il confronto diretto, può forviare.
Solo manometro alla mano si potrebbe comparare i risultati, io inizio a pensare che Mr Patacca stia giocando con i valori di psi per ottenere risultati facili.
Se anche non va in protezione, ma gira a 16psi è facile fare risultato..
Se non dico una castroneria (vado a memoria), il tuo imposta 12psi che sono 0,81 bar, che è nel range (o un 0,01 oltre) il valore previsto da bmw (0,6-0,8 psi a seconda della qualità aria). 16 psi sono 1,1bar che mi pare un pò altina.

 

Ti ringrazio, ma di litigi e discussioni ne ho anche troppe al lavoro, ero interessato al funzionamento del procede per semplice passione e se possibile per dare un contributo e aiuto ai malcapitati.

Non nego che sto pensando a un 335i touring, quindi sto anche raccogliendo più info possibili sul motore in oggetto :wink:

ciao

 

Ok! sul confronto tra moduli, ormai imminente, segnalo che la 335 è steptronic, cosa che potrebbe falsare un pò il confronto....

 

...si, sicuramente sarai sotto di 65 Cavalli... MARINI!!!.................