N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

sono più per le cose che monti e non tocchi più...

il metanolo va ricaricato

 

secondo me sono due cose differenti,

 

ma si attacca al radiatore dell'acqua ? se si sarebbe mica male. Dodo ne venderebbe un mucchio in America.

 

Ragazzi, per gli appassionati della serie 1 ho letto su QR che hanno provato la 1M che verrà presentata fra poco con il biturbo e 340cv, probabilmente sarà il motore della Z35IS.

 

potevano dargli su di piu comunque. poveraccio quello che se la compra e poi viene sverniciato da un 135i stage 3....

 

A meno che anche lui non monti una piggy /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sicuro verrà fatto su misura per l'm1... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

certo che va bene.

C'e sia per la S che per N55.

 

minkiolina.. allora con quella si tiran fuori 450 cv come niente..e un bel 600nm di coppia..

dopo noi poveri stage 3 le prendiamo..

 

non penso proprio, stesso motore del nostro con Performance kit e overboost.

Assetto e freni . bona.

 

lo stavo scrivendo io!

gia g max avevo pk e jb e si arriva sempre ai 400 anche perche le turbine che montiamo hanno i loro limiti di tenuta! e da quanto dite la m1 monta il motore del 35is.... anche se qualche dubbio mi vieni... ma siamo sicuri che motorsport non ci metta le mani?

 

Assetto non credo sarà migliore di un ghiera, freni... Beh i 6 pistoncini della 135i sono decisamente più che sufficienti...

Autobloccante... quello manca, ma si monta.

Ecco fatta la M1... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

giustissimo, non ciò proprio pensato..

W W

 

Sarebbe curioso se la M1 montasse turbine maggiorate plug&play con le nostre /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

leo allora sto v4 come va??

 

andava di piu' il jb3

Ieri visto che non guidavo ero attaccato con il cavo al procede e tenevo sotto controllo i parametri.

Avevo settato initial boost 85 (18,5 psi) e IC 50 e max boost 19 psi.

dopo un paio di tirate ho visto il boost aumentare a 18,7 e IC andare a 0 (questo per via del metanolo).

Quindi il procede ha aumentato un po la pressione poi pian piano abbassato la ignition correction fino a 0.

Penso che se avessimo fatto piu tirate (visto che mi e' partita la cinghia...) il procede avrebbe alzato ancora di piu la pressione fino ad arrivare al limite del sensore battito per poi abbassarla un po per restare sul sicuro.

Funzia veramente bene e la luce antispin mi lampeggiava in 4 con gomme dietro termiche da 265/30/19....

 

si bhè enry la tua non ha senso!!!!!e non prendermi in giro sempre con sto jb3

 

oggi non l'ho ancora usata... sta piovendo quindi mi è quasi impossibile fare delle tirate come si devono..

cmq ieri sera ho fatto un'accelerazione in 4° e ho notato che a 4500giri il boost ha raggiunto i 16-16.5.. quindi già sopra il jb3 della mappa 7..

penso che vada di più, daltronde la mappa che ho impostato è veramente ottima..

grande enry....