N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Te lo dicevo io

plug and play

 

dai vi state facendo trasportare troppo....io ho assistito piu' volte all'installazione...l'installazione coi pin richiede molta attenzione,ma posso assicurarvi che la V3 si installa facilmente col cablaggio specifico:wink:

 

altra soluzione possibile...a te la scelta a questo punto :wink:
io farei svuotare i tuoi + sonde RissRacing così anche se vendi l'auto e smonti il VP3 sei a posto...senza contare che gireresti in incognito con i prekat esternamente intatti con tanto di codici Bmw.

a livello di prestazioni fluidodinamiche i tuoi prekat svuotati andrebbero bene lo stesso perchè hanno una forma ben fatta tipo i Brain


i tuoi



al contrario dei miei mattoni ad esempio
il mio prekat è identico al kat che ho segnato con la freccia...la foto non rispecchia la realtà, l'ho visto di persona smontato

 

Perchè devi smontarla per aggiornarla??
Durante l'installazione viene fatto uscire dal vano centralina il cablaggio con cui puoi far dialogare modulo e pc senza smontare nulla:wink:
L'importante è farlo uscire in zona facilmente accessible ma poco visibile(cioè dal retro o dal lato)...oppure tiri il cablaggio nel vano portaoggetti come faro' io e tutto diventa invisibile
Per quello tranquillo:wink:

 

Ragazzi, il mio consiglio è: catless downpipes riss racing. Con il Procede hai i simulators, poi quando si vende la macchina, rimonti gli originali e rivendi su ebay I Riss, tutti contenti, nessuna responsabilità se il nuovo acquirente dà una controllatina. L'ambiente sta diventando una questione seria, starei attento a giocare con le emissioni.
Sono tentato anche io dai 30 cavalluzzi dei downpipes, ma quante rotture (di palline) :wink:

 

quoto
è quello che dicevo prima...oltre alla denuncia penale c'è anche una questione morale (almeno per me)
toccando solo i prekat si rientra comunque nel limite di inquinamento, i prekat funzionano solo i primi istanti dopo la messa in moto, poi quando si scaldano i kat centrali il 99% del lavoro lo fanno loro.

 

quoto anche io:wink:
Pero' i prekat non sono cosi influenti come i kat,tanto e' vero che per questi non c'e il penale....mentre coi kat,oltre alla questione morale,si rischia molto...senza contare che se elimini questi per la spia avaria motore non te la cavi col simulatore O2

 

comunque i downpipes 30cv non li danno...rullavano circa 20cv senza altre modifiche....con il modulo le rullate non han mai superato i 9cv....i cv non son cumulativi :wink:

 

il Procede 3 ha settaggi diversi in presenza dei downpipes e permette di prendere un bel pò di cavalli. Forse non sempre i 30 massimi promessi da Vishnu, ma almeno i 20 che si prendono senza modulo credo di si. In questi giorni alcuni tizi con V3 e collettori Riss dovrebbero rullare, appena trovo i risultati li posto, sono curioso anche io!
All'inizio in effetti chi montava semplicemente il modulo e i collettori non otteneva grossi gains, ma se il modulo è settato in funzione della mancanza dei prekat, ecco che cambia tutto! :wink:

 

infatti mi riferivo a quello:wink:
allora teniamo d'occhio l'E90 post in attesa di notizie

 

vedi che allora non avevo letto male

 

BABBA BIA!
In ogni caso la 335 numero uno, quella di Terry Burger, non può essere considerata una vettura "stabile ed affidabile", Terry ha solo pompato all'inverosimile i bar a cui soffia il turbo con dei semplici resistors.
Vediamo le rullate "indipendenti" degli user di Procede 3, quelli si che saranno numeri del tutto oggettivi (non è che non mi fidi di Shiv, ma questo forum è pieno di diffidenti personaggi! :wink:)