N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

360 mi sembrano strani per andare cosi... ai visto dopo i

200 orari come sale ancora molto bene???

 

si sale bene,cmq sul link di youtube c'è scrisso 360..poi non so...:wink:cmq che tempo fa un 430?dai non può andare come la mia

 

Allora qui c'e tutto

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=282443&highlight=Shiv+Timing

ma in breve :

IC0%= Anticipo stock a la JB3

IC50%= - 2 gradi anticipo

IC100%= - 3,5 gradi anticipo

IC200%= - 7,5 gradi anticipo

con l'autotuning questo valore viene aggiustato dipendentemente dal boost e al sensore knock/battito.

Quindi per esempio se io uso il metanolo la soglia battito mi si alza un mucchio quindi il procede comincia ad abbssare il l'IC e alzare boost finche il battito non comincia a sentirsi e poi si stabilizza.

 

sto procede fa paura ragazzi....spero che il jb4 arriva allo stesso livello

 

Ok, quindi se non ho capito male l'IC è il valore di partenza dell'autotuning per l'anticipo...

Come l'UT per il boost...

Grazie mille enri, sempre preciso! :wink:

Sinceramente mi interessa poco se il jb4 arriverà a livello o meno.

Comincierà ad interessarmi quando sarà migliore, fino ad allora la mia scelta ricadrà su Vishnu...

 

guardate qua...alla fine è come il procede...

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=9798

 

autotuning come valori di partenza ha IC e UT

puoi vedere qui

http://www.vishnutuningforum.com/viewtopic.php?f=2&t=21

 

enry vorrei comprare la puleggia che vende terry,serve a qualcosa dato che tu l'hai comprata?

 

No la mia mappa 1 (98 ottani)e' settata:

UT45

IC50

Max boost 17

Mappa 2 (con metanolo):

UT80

IC25

Max boost 19,5

Per esempio se io setto:

UT50

Max boost 20

IC50

con 98 ottani il mio boost arrivera massimo a 15.5-16 e IC forse andra a 25%

poi attivo il metanolo o metto racegas (ottani 115) dopo quattro tirate comincero a spingere sui 18-19 psi e IC andra a 0 .

Il problema pero e' che se dopo io spengo il metanolo il procede dovra abbassare tutti i valori un'altra volta e nel frattempo la macchina battera un po in testa.

Piu metti i valori vicini piu l'autotuning ci mettera meno tempo ad adattarsi.

La cosa migliore da fare e' usare una mappa per un po.

loggare e vedere come sei messo.

Se per esempio vedi che il boost e' sempre 15.5 psi e IC correction - 1grado puoi settare il procede a UT 50 IC 25 max boost 16.

 

5 cavalli ruota e 20 nm ruota. Se vuoi ti vendo la mia. pm se sei interessato.

 

no Cooper non e' come il Vishnu in nessuna maniera visto che la G4 non ha il controllo anticipo CPS offsetting e non puo' monitorare tanti valori vitali. SOLO la Pro lo/li avra' .

Fidati che ho ragione...

 

Te proprio terry ti sta sui maroni ahahaha /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma no quando ho rifatto il motore o deciso di mettere quella originale visto che non devo piu cercare quei 5 cavalli oramai e visto che ero li non mi e costato niente .

 

cmq marcy anche la tua sale bene....:-)

 

Ma Marcello cambia a 5500rpm... Non bisognerebbe andare un po' più su per fare il tempo?? cos'è un diesel?! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si in teoria potrebbe spingere fino a 6000 poi tanto dopo non spinge più tanto il motore...:wink:

 

ma non si sembra che la mia non spinga dopo i 6000 giri

Comunque la cambiata va fatta a 6400-6500 cosi andate subito in coppia massima al cambio marcia.

 

ma si non va male ma appena mette la quarta e quinta si ferma. Appena posso faccio un video cosi vedete come spinge la mia quarta :wink:

 

ahahahhahahahaahha

te sei andato......

 

va di più la mia della MRC...si la tua enry non paragonarla a nessunsa....cmq enry come impressione di guida?ti toglie il fiato?io ho provato da passeggero una enzo e la sensazione è quella di andare su una r1 da passeggere senza mai essere salito su una moto...non so se rendo l'idea...mi ha tolto il fiato..