N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Enri nel senso che ho messo map1 ut 40 quindi 14 PSI e Map 2 50 quindi 15 PSI. Io sono stock a parte scarico... Giro ora in Map 2

 

Visto che tu sei stock io metterei il procede cosi:

Mappa1 (Inverno-Tranquilla)

UT10

IC25

Max boost 12

Mappa2

UT35

IC50

Max boost 16

Se tu metti Ut50 forzi la macchina a stare sui 15 psi , praticamente non stati usando l'autotuning. Ma che valore IC hai messo nella tua mappa 2?

Non hai poi mai fatto dei logs per vedere come sei messo di anticipo?

 

Enri una domanda... IC dovrebbe essere (se non ricordo male) Ignition Correction, ed è impostabile da 0 a 200%... Come varia in termini pratici?? Cosa sarebbe?? A che serve?? Ringrazio e scusa l'ignoranza a riguardo..

 

beh shiv consiglia di mantenere la mappa cosi come è preimpostata da lui

se sei stoc...

e di default le sue mappe ultimamente sono

UT 35 MAP1 IC 50 MAX BOOST 16 AUTOTUNE AGGR 2

UT 45 MAP2 IC 50 MAX BOOST 16 AUTOTUNE AGGR 2

io su mapppa 2 ho messo UT 55 cosi per provare un po...

Enri guarda che a UT 10 (10psi) la macchina non va un *****

tieni conto che originale gira a (8 psi)!

Shiv consiglia se sei stock di stare da UT 13 A 14 per essere conservativi.

I log li avevo fatti, magari stasera ne faccio qualcuno.

autotune funziona da 4000 g in su se non erro e cmq non noto incrementi,

probabilmente mi lascia con l UT da me impostato e non mi aumenta in

quanto sono stock.

 

Ma hai messo a "2" l'autotune nel config del procede?

 

scusa enry ma se lui fa 9 secondi 100-200 io che sono stage 3 quanto li faccio?

 

cooper io mi faso sul video del mio tachimetro...

guarda il mio in firma e conta i secondi da 100 a 190 quando stacco piu o meno sono 7.50...quindi a 200 saro sui 9 secondo me anche meno! a 15 psi

anche tu hai il video... fai la conta del tuo!!!

 

vedendo il tuo video sembri sui 7 secondi tu!!!

ovviamente a 100 di taco non sarai effettivo a 100 pero guarda che la

tua va veramente fortissimo!

 

si si percarità,e conta che li avevo la 1.4 di chip....ora con la 2 non lo ancora fatto il video...cmq siamo li penso...:winkra però mi salta in mente di venderla...non so perchè...

 

cooper guarda io ne ho visti a centinaia di video su n54 ma

la tua (non fare il figo poi) è la piu veloce che ho visto nei

filmati!

hai prestazioni da 430 o gallardo primo modello!

 

Infatti per mappa 1 ho scritto mappa tranquilla invernale...

Fai come ti pare ma se metti UT50/55 togli completamente l'autotuning .

Praticamente la macchina gira ad un boost elevato e ritarda di 1-2 gradi l'anticipo.

E' molto meglio avere una macchina che ha il boost leggermente piu basso ma che usa tempi di anticipo piu alti.

Per vedere esattamente quanto anticipo hai logga sia CAN Actual Ignition advance e CAN DME ignition.

 

Mi fai arrossire così.....non so non mi sono mai attaccato con una 430 o gallardo....cmq si viaggia....

 

si ma hai scritto anche UT 10 in mappa invernale.... non saremmo un po troppo bassini?

cmq non capisco, autotune non funziona a 50 UT? perche si annulla?

Io credevo che l autotune funziona da in tutto il range di selezione

UT, quindi da 10 a 100.

Stasera faccio qualche log...

 

L'UT e' il boost di partenza. Non l'ho neanche io a 50 in mappa 1 adesso uso UT45.

E' meglio avere un boost di partenza piu basso e lasciare il procede aggiustarlo al meglio possibile che averne uno leggermente troppo alto.

Per la mappa 1 era solo un consiglio ma visto che tu sei stock non te ne fai niente di due mappe praticamente uguali.

Fanne una tranquilla e una spinta/normale per tutti i giorni.

Fai per esempio 1 log con il setup di adesso, poi metti a posto mappa 2 come ti ho detto io.

Fai 5-6 tirate in terza/quarta aspetta un po poi logga. Interessante vedere il risultato.

 

cmq la mia è veloce,mai come quella di enry..

 

Sono un po dei calcoli a occhio comunque. Anche con un video non avrai mai la tempistica reale. Il tempo che ci vuole a fare 150-160 non e' come il 190-200. Piu vai piu la macchina diventa lenta alle alte velocita.

 

Mi uppo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

certo sono d accordo...

enri l unica cosa che non capisco è perche shiv allora ci dia

l 'opportunita di arrivare a UT100 quando gia con un 50

tu giri a 20 psi... allora 70-80-90 che servono?

 

qualla di enry non fa piu testo con noi ormai...

è un altra cosa.

e di questo cosa ne dite come

erogazione?

 

se non sbaglio marcy quella ha 360 cv ed è mappata by MRC :wink:,dubito che con 360 cv vada così cmq..