N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

tanta robo sto procede v4....peccato per il prezzo cmq è veramente elevato...:wink:

 

elevato per una piggy che controlla allo stato dell'arte dalla A alla Z l'N54 ??

...secondo me no

 

eccola tanto per non dimenticarvela..:-)

 

si sono d'accordo, il prezzo è giustissimo!! se riesco a piazzare il mio jb3 lo prendo.. se no faccio solo l'aggiornamento al jb4..

 

se vendi il jb3 mandami il prezzo in pm che forse conosco qualcuno a cui potrebbe interessare:wink:

 

qualcuno di voi ne sapeva qlcs di questi nuovi led??

 

io del V4 gli ho dato solo 400 euri :-) tra l'altro ho un jb3 completo di tutto in vendita. Pensavo di metterlo nel tritacarne ma qualche euro lo tiro fuori... bell'affare tra l'altro, un piccolo box di plastica che mi e' costato 10.000 euro hahahahah

 

Perchè solo 400?

 

perche io sono un figo e o i turbo maggiorati.

 

E io sono David ghandyDai dimmi il perché...

 

o gia scritto il perche .. duro.. ho i turbo maggiorati.... ce ne sono circa 10 forse al mondo?

 

Pensavo mi prendessi in giro...quando parlavi di tubo maggiorati...

 

Miseria mi fa sbellicare questa discussione

 

è uno dei pochi che ha modifiche meccaniche ..

io credo che al mondo nessuno si è mai sognato di aprire un N54 e montare pistoni diversi o altro..

a livello di meccanica enrico ha i turbo maggiorati e l'head ported..

per forza di cose ti han messo anche le valvole maggiorate enrico?

 

Per ora.

Diamo tempo ad enrita.

 

ma ragazzi e sopratutto enri ma perchè gli americani non sviluppano qualcosa anche per il 35d??? tipo il procede? Jbd è una ciofecata di modulo rail..

 

chiaramente l'opzione pistoni forgiati con compressione 9,5 mi e' venuta in testa pero se il tuo meccanico di fiducia ti dice cambia blocco motore e pistoni e metti quelli originali se vuoi stare sui livelli di boost precedenti fallo...

mi hanno detto che se cominci a cambiare livello compressione ti trovi con una macchina cambiata. non piu la stessa. non mi potevano garantire il motore, e se consumava troppo olio era azzi miei.... allora io son andato originale per 12 pecore...

 

ho lasciato il trimer a ora 5 per ancora una 50 di km.. ma è ritornato l'errore.. ora l'ho messo a ore 4...

scusa, ma se dopo esce ancora l'errore che faccio? vado sempre in senso antiorario?

 

Se esce il 29F4 o 29F5 sì vuol fire che il segnale è ancora troppo basso...............:wink:

 

si si escono tutti e due