N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Non fate confusione:

Enri ha lo step , che ha rapporti , sopratutto V e VI mooolto lunghi , la VI è di riposo sull'originale , magari adesso riesce anche a tirarla a 320 con la mandria che ha.

Discorso diverso per le manuali con ultimo rapporto di potenza.

135 e 335 hanno gli stessi rapporti del cambio e finale ( ovviamente manuali ) unica differenza la 135 ha gomme differenti con uno sviluppo leggermente inferiore , poca roba 3-4 kmh a parità di giri , a 290 kmh però

 

Anche no , se prendi i 7000 di VI , son almeno 15-20 kmh in più:wink:

Sei troppo forte , un giorno si e l'altro pure sei over 250..

 

si poco prima della cambiata in sesta mi segnava da gps piu di 290 poi ho alzato. non avevo i turbo maggiorati li ma adesso mi sa che riesco a tirare molto della 6 visto la differenza dei turbo si sente soprattutto dopo i 220 dove la mia continua a tirare uguale mentre i turbo originali non ce la fanno piu a tenere su la potenza.

 

mi sa che quando sarà completa farai 320 di gps

 

vedere i 300 di gps mi basta non so come va la macchina di telaio dopo quelli. Penso di farmi un giretto in italia in macchina il prossimo anno, vediamo se l'autobahn e' libera

 

ti sbagli....ovviamente con una macchina che ha 400 cv a 130 sei fermo!!!!ovviamente per sentire che stai andando forte devi stare sui 210-220..se no sembra che non fai strada...cmq a parte questo non è vero che sono sempre over 250,quando sono in germania mi piace vedere come scarica tutto il tachimetro...quindi...:wink:

 

bisogna anche avere l'assetto e i freni per sentirsi sicuri a quelle velocita, il motore non e' tutto. Un 335i con assetto originale a 250 balla un bel po e frena ben poco.

 

Ma io la trovo ferma enry a quelle velocità e anche di più cmq ho notato il tachimetro sballa tantissimo

 

forse la trovi ferma perche non hai provato macchine con assetti migliori. Io adesso me ne accorgo tantissimo se salgo su quelle dei miei amici che hanno solo tuning motore. Saro io pignolo ma la macchina deve essere incollata e stabile 100% senno non son contento.

 

per sentire una macchina instabile ai 250 ce ne vuole...

dipende cosa intendete per stabilità...se intendete stabile anche se giri di qualche grado il volante, o se andate totalmente nel dritto..

perchè nel puro dritto si mantiene ancora bene, al massimo sembra che galleggi un pochettino /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

elimina il sembra

cmq io che ho il restyling e ho quelle merde di specchietti che sembrano braccioli, già ai 150 sento un casino folle provenire proprio da quelli...

per me ai 300 si staccano..............

la futura muccio's car invece è prerest... i suoi tagliano decisamente meglio l'aria...

 

Non si tratta di restyling e pre-restyling.

Si tratta solo di adeguamento normativa pedoni del 2009...

Il restyling della e82 non è mai uscito /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Muccio vogliono farti credere di avere la macchina vecchia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E' che SIETE (tu compreso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) invidiosi perchè al posto degli specchietti avete delle padelle x cuocere il pesce /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E' vero hai ragione, ma sto provvedendo!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ragazzi oggi dopo 15 gg che ho montato i DPS e il modulo gas scarico mi si è accesa la spia motore... ora provvederò a modificare l'impostazione del "trimer" ma la spia poi si resetta da sola o devo proprio cancellarla con il bt (che non ho) o in conce??

 

in teoria dovresti modificare il trimmer e poi cancellare l'errore e fare il reset delle lambda per un lavoro a regola d'arte:wink:

 

in teoria.... ma in pratica se non cancello l'errore la spia si spegne da sola??

 

quindi hai il tasto ALL come me???

se non ce l'hai allora sei negli stessi panni della 123d... è prerest...

 

in teoria se non si ripresenta l errore si