N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Ecco! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Che se non sbaglio è quello posizionato davanti alla ruota destra, giusto?? O almeno, nel 135i l'ho visto lì...

Per le westgates?? Tutte a rischio o da qualche mese/anno si è risolta la cosa??

 

questa mi sembrerebbe un'ottima cosa!!!!io sarei interessato,20 gradi di differenza sono tantissimi!!!

 

Giusto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quanta ne so eh.. e c'ho un 123d! Ahahahah

 

facile studiare con la macchina degli altri....

 

Se tu la "ponteggi" e io ci guardo sotto mica è colpa mia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

molto interessante:wink:

 

si molto interessante. volevo testarlo quest'estate. Rischio pero di non riuscire mai a far entrare in temperatura l'olio visto che ne ho due di radiatori. Io problemi di olio non ne ho e anche dopo un po di pista ho visto massimo 125-130. considerando poi che i nuovi turbo lavorano meno di quelli originali non si scaldano piu tanto.

 

si può dire che come temp olio, acqua e intercooler sei apposto per qualsiasi stage di potenziamento /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

haha si pero adesso basta. Mettero su l'intake manifold di ER e poi basta . (Se vedo che la temp. acqua in pista sale troppo casomai il Radiatore AR che pero ha molti problemi di installazione in questo momento).

 

cacchio , adesso stai apposto in tutto, chissà come andrà quando ritornerai a spingere 20psi (1,37bar) coi turbo maggiorati e head porting !

poi con il V4 dovrebbe essere una garanzia a qualsiasi pressione se è direttamente collegato con il sensore del battito in testa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma guarda gia adesso con 12 psi striminziti la macchina va veramente bene, ha una progressione mai riscontrata prima, penso sia veramente dovuto all'head porting. Da 5000 a 7000 sale su di giri come un motore aspirato, regolare fino in fondo. I turbo saranno a passeggio con il gelato a 12 psi

 

a 12 psi stanno a dormire....hai anche il termometro per i gas di scarico ?

sicuramente starai a temperature veramente basse , quindi hai molto margine /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ce l'ho in cantina , lo metto su il prossimo anno tanto qua oramai la stagione e' finita.

 

Uhm.

Questo V4 insomma pare frulli proprio bene, son contento.

Il customer service di Vishnu fa ancora sbocco? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

a me Shiv risponde abbastanza in fretta. non e' un Terry ma risponde. Non e' che si ha bisogno di supporto comunque con il V4. fa tutto da solo e funzia benissimo subito. Ho provata la Boost gauge e AFR negli indicatori benza e olio ed e una figata. non li uso pero vederli muovere fa veramente sorridere.

Io appena messo su il V4 ho impostato UT10 e max boost 12. ho fatto una tirata e la guage mi ha indicato boost massimo 11.9 con motore molto rotondo da subito.

con il Jb mi ci e voluta una settimana di logs solo per farla andare bene.....

 

Come configurazione dei valori ecc è semplice?? Son spiegati??

Perchè io non saprei nemmeno come attaccarlo al pc...

 

Si praticamente nella sezione mappe ho messo il valore boost massimo che volevo raggiungere , quindi 12 e poi ut 10% che poi vuol dire che l' autotuning comincia da li per poi portarsi a 12 praticamente subito visto il basso valore.

 

Penso di aver capito /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />