N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Non è che va in recovery come quando ti si rompe la pompa ad alta pressione.

Semplicemente passa ai livelli di sovralimentazione "standard" e se non la stai monitorando non c'è alcun modo di accorgersene. :wink:

Invece che devastante è "solo" tremendamente veloce...

 

Ho capito, ma l'andamento delle curve di coppia/potenza avrebbero una variazione negativa repentina... almeno così mi immagino... :wink:

 

Domani rientro e se riesco provò a darvi le mie opinioni...ad ogni modo se chi ha il vp3 montasse un manometro per la prex turbo farebbe luce su molte cose...purtroppo coi soli se non ci si viene a capo....ad ogni modo aspetta a disperare Andras ,vedrai ché in qualche modo....

 

Bruno, non avertene a male, ma a volte mi sembra che tu legga un po' distrattamente :wink:

Andras scriveva:
"330cv al motore a 5400 giri, 556nm a 3400 ma grafico di coppia che dopo il raggiungimento di tale valore ha un poderoso calo"

 

a mio parere oltre al manometro, è indispensabile capire da originale come va, o quanto meno senza il procede, e poi eventualmente a tentativi, se non è il procede, potrebbe essere un qualcosa che riguarda le contropressioni dei turbo diminuite con questi DP per capire questo la prima cosa da fare sarebbe togliere appunto il procede

 

si m, corregimi se sbaglio, in una rullata immediatamente succesiva dovrebbe rimanere in recovery e quindi non avere neanche l'incremento in basso no?

 

Non me ne ho a male semplicemente perchè è colpa mia a non avervi trasmesso l'idea di quanto realmente ne possa sapere...:wink:

 

e' un piacere rileggerti Andras, ma speravo di leggere notizie piu' liete!!=400cv!!!!cazzzus, speriamo tu possa trovare il tappo che si e' messo a bloccare il tuo progetto!

 

Boh, può anche essere come dite voi... ma faccio fatica a credere che Penso non ci sia arrivato da solo e non trovi assolutamente strane le 2 curve... però è anche vero che la coppia scaturita dalle modifiche è SEMPLICEMENTE ESAGERATA....

 

...e aggiungo, che valori di prex raggiungono!

 

Ciao.

Ho letto tutti i post di un fiato e voglio contribuire a dare (se possibile) una mano a Andras.

Io credo che il procede sia tarato per un auto stock ossia senza mod al filtro e downpipes che tu hai fatto.

Ora può essere che con queste mod non lavori in sintonia con le altre mod e ci sia da "rifare" la tarutura per le tue modifiche.

Quelle che ti danno sono già preimpostate: non per questo possono andar bene per modifiche che colpiscono altre parti.

Tanto per far capire faccio l'esempio di quando si modificava lo scooter: si prendeva la marmitta più performante per pensare di andare di più ma appena montata non andava un cavolo....

Dopo aver tarato variatore e frizione allora si sentiva la differenza!

"Penso" che sia qua la soluzione....

Criticatemi pure se ho detto una castroneria.

Ciao a tutti!

:wink:

 

Andras, prima pensavo a cosa avresti rullato se l'intercooler fosse stato preso prima e dunque in tuo possesso per il Penso Day...
E pensavo a quanti Nm avresti scaricato.
Niente "nuove" dagli states (Vishnu & C.)?
Ma poi, il cablaggio, te l'hanno sostituiuto?

 

Andras fatti rimborsare i soldi del VP3 e metti AA come Kompey...almeno sai che funziona bene,in questo momento hai bisogno di certezze per spazzare l'incaxxatura...
Il modulo di Kompey è fatto da gente che lavora da una vita solo su Bmw
Vedrai che ti trovi bene.

Se non ti danno i soldi indietro una soluzione potrebbe essere quella di farti fare un prezzo di favore del loro cat-back aggiungendoci la differenza al tuo VP3
http://www.vishnutuning.com/bmw_1_v380.htm

elimini anche il centrale con quello scarico (e minimo 7-8cv saltano fuori)

 

Adesso la sparo grossa:

























o una MOTEC.

 

il massimo esperto è Blo, ora gli scrivo che venga a farci luce.
Se ne parla su un topic molto attivo in questi giorni, c'è da spendere follie.
4500€ di sola centralina + smontaggio blocco motore per mappare al banco motore la Motec...alla fine si spende un capitale.
Ovvio che le si spreme al massimo tutto il potenziale ma i costi

ecco il thread
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=138920&highlight=motec

e anche qui ne parla
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=138821&highlight=motec

 

prova... mal che vada ti fai il cat-back
il destino... nella sfiga magari ti salta fuori l'occasione dello scarico...non mollare propio ora che hai l'hardware più spettacolare del mondo.
Un buon AA alla Kompey e paracadute per frenare